Промышленность, производство / Курсовая работа: Графічна модель роботи дільничної станції поїздів

Курсовая работа: Графічна модель роботи дільничної станції поїздів

Інформація про підхід поїздів і вантажів……………………………………………………….…14

Оперативне планування роботи станції……………………………………………………….….14

Технологія обробки поїздів на станції………………………………………………….………..…15

Технологія обробки транзитних поїздів, що проходять станцію без переробки………………………………………………………………………………….15

Технологія обробки поїздів, що поступають в розформування…….…17

Технологія обробки поїздів свого формування…………………………………….18

Організація місцевої роботи на станції……………………………………………….…..20

Організація роботи станційного технологічного центру……………………..…...20

Нормування маневрової роботи…………………………………………………………………...22

Нормування часу на розформування состава………………………………………...22

Нормування часу на закінчення формування составів різних категорій…22

Технологічний час на закінчення формування одногрупового состава……..22

Технологічний час на закінчення формувння збірного поїзда…….…23

3.3.Нормування часу на перестановку составів……………………………………………….….23

Графічна модель роботи станції……………………………………………………………..……………….26

Розрахунок показників роботи станції…………………………………………………..…………28

Заходи по забезпеченню безпеки руху поїздів та охорона праці на станції………………..35

Висновок…………………………………………………………………………………..……….37

Література………………………………………………………………………………………….….38






5.100405.КП.26.3УПП2.10.00.00.ПЗ




Зм Арк № докум Підпис Дата


Графічна модель роботи дільничної станції

Літера Аркуш Аркушів Розробив


8 38 Перевірив

МТЗТ










ВСТУП


В єдину транспортну мережу нашої країни входять універсальні види транспорту: залізничний, автомобільний, морський (річний), трубо-провідний, повітряний. Вони можуть здійснювати перевезення вантажів різноманітної номенклатури, а також пасажирів.

В загальній транспортній мережі України керуючу роль займає залізничний транспорт. Його домінантність визначає універсальність і регулярність перевезень незалежно від кліматичних умов, часу доби і пори року, висока провізна спроможність і широкорозгалуджена мережа залізниць.

Перед залізничним транспортом поставленні найважливіші завдан-ня−своєчасне, якісне та повне забезпечення потреб народного господарства та населення у перевезеннях. Для рішення цих задач на залізничному транспорті необхідно забезпечити удосконалення організації експлуатаційної роботи залізниць, збільшити швидкості руху поїздів, прискорити зворотність вагонів.

Залізничні лінії поділяються на дільниці, а дільниці на перегони. Межею суміжних перегонів є роздільні пункти: станції, роз'їзди, обгінні пункти, колійні пости і прохідні пости автоблокування.

Станції−головніші елементи безперервно діючого транспортного конвеєра країни. На них розміщенні основні пристрої і споруди, що забезпечують пропускну і провізну спроможність лінії; станційне господарство; локомотивне й вагонне депо; пункти технічного і комерційного огляду; пристрої СЦБ і зв’язку, електрична централізація (ЕЦ). На станціях починається і закінчується перевізний процес.

За призначенням і характером роботи залізничні станції поділяються на проміжні, дільничні сортувальні, вантажні, пасажирські та технічні пасажирські.

До дільничних відносяться станції, основне призначення яких-заміна поїзних локомотивів і локомотивних бригад, технічний і комерційний огляд вагонів і поїздів, розформування і формування дільничних і збірних поїздів, маневрова робота, обслуговування під’їзних колій, а також виконання вантажних і пасажирських операцій.






К-во Просмотров: 295
Бесплатно скачать Курсовая работа: Графічна модель роботи дільничної станції поїздів