Курсовая работа: Графічна модель роботи дільничної станції поїздів

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ РОБОТИ СТАНЦІЇ

1.1 Техніко-експлуатаційна характеристика станції

Станція «Н», дільнична станція поперечного типу, розміщена на двоколійній дільниці. До неї прилягає двоколійна дільниця Б-Н, оснащена автоблокуванням, двоколійна дільниця А-Н, оснащена автоблокуванням також.

Рух поїздів на дільницях виконується тепловозною тягою.

На станції є чотири парки колій: пасажирський, приймально-відправний, сортувальний, транзитний. Усі вони розміщені паралельно пасажирській будівлі, яка розташована з півночі.

Локомотивне господарство на станції «Н» розміщене зі сторони прилягання дільниці Б в горловині станції.

Вантажні операції на станції виконуються на вантажному районі, який розміщений зі сторони сортувального парку і на під’їзній колії заводу, що прилягає до витяжної колії.

Усі стрілки і сигнали головних і приймально-відправних колій включені в електричну централізацію.

Станція «Н» оснащена поїзним диспетчерським зв’язком, постанційним, інформаційним, а також радіо- та гучномовним зв’язком.

1.2. Спеціалізація парків і колій станції.

На станції «Н» передбачено чотири парки колій. Пасажирський парк призначений для прийому і відправлення транзитних і приміських поїздів. Транзитний парк призначений для транзитних поїздів, що проходять станцію без переробки. Приймально-відправний парк призначений для прийому і обробки поїздів, що прибувають на станцію в розформування, а також для перестановки составів свого формування. Сортувальний парк призначений для накопичення вагонів згідно діючого плану формування поїздів. Дані про спеціалізацію парків і колій зводжу в таблицю 1.

Загальні положення роботи станції

Таблиця 1