Курсовая работа: Разработка графика движения электровоза 2ТЭ10В

ω_{o х} =W_{o х} /(Р+Q) (21)

ω_{o х} =W_{o х} /(Р+Q)= 5025,98/(276+5015,62)=0,9 кгс/т

Таблица 2 – Режим выбега на площадке

υ, кмс/т	ωх , кгс/т	Рωх , кгс	Qω0 II , кгс	Wo х , кгс	Wo х , кгс/т
0	2,4	331,2	4363,58	5025,98	0,9
10	2,54	350,52	4664,52	5365,56	1,01
20	2,62	361,56	4915,30	5638,42	1,06
30	2,71	373,98	5216,24	5964,2	1,12
40	3,4	469,2	5517,18	6455,57	1,21
50	3,82	527,16	5818,11	6872,43	1,29
60	4,32	596,16	6119,05	7311,37	1,38
70	4,88	673,44	6419,99	7766,87	1,46
80	5,52	761,76	6720,93	8244,45	1,55
90	6,22	858,36	7171,64	8888,36	1,67
100	7	966	8861,57	10794,57	2,03

ζ_кр =0,27*(( υ+100)/(5* υ+100)) (22)

ζ_кр =0,27*((0+100)/(5*0+100))=270

в_т = 1000(ζ_кр φ_кр ) (23)

φ_р – расчётный тормозной коэффициент.

в_т =0,27*0,33*1000=89,1

Таблица 3 – Режим выбега на площадке

υ, км/т	ωох , кгс/т	φр	1000ζкр	вт = 1000ζкр φкр кгс\т	ωох + вт, кгс/т	ωох +0,5 вт , кгс/т
0	0,9	0,33	270	89,1	90	45,9
10	1,01	0,33	198	65,34	66,35	33,7
20	1,06	0,33	162	53,4	54,5	28,3
30	1,12	0,33	140	46,2	47,3	24,2
40	1,21	0,33	126	41,5	42,7	22
50	1,29	0,33	116	38,3	39,5	20,4
60	1,38	0,33	108	35,7	37	19,2
70	1,46	0,33	100	33	34,5	18
80	1,55	0,33	97	32	33,5	17,5
90	1,67	0,33	92	30,3	31,6	16,8
100	2,03	0,33	89	29,4	31,4	16,7

5 Определение допустимой скорости движения поезда на максимальном спуске по условиям торможения

Определяем допустимую скорость движения поезда на максимальном спуске по формуле:

S_n =0,278*V_H *t_H , (23)

где V_H – начальная скорость торможения, км/ч;

t_H – время подготовки тормозов к действию, с.

S_n =0,278*60*19=316 м

t_H =7-(10*j_c /в_т ), (24)

где j_c – крутизна спуска, для которого решается тормозная задача, %_о ;

в_т – тормозная для служебного торможения.

Для оптимального тормозного пути перед входом на станцию необходима площадка длиной 316 м.

t_H =7-(15*(-7)/35,7)=19 с.

Для построения графика берём интервал скорости от 0 до 10 км/ч, находим среднюю скорость 5 км/ч, в зависимости от ландшафта делаем поправку на уклон и откладываем часть диаграммы.

Анализ скорости движения

В точке 8 при движении скорости 57-47 км/ч переходим из режима тяги на холостой ход, так как дальнейшее движение идет по ровной площадке, а за ней затяжной спуск и дальнейшее увеличение скорости не целесообразно.

В точке 11 при движении со скоростью 53-63 км/ч переходим с режима холостого хода в режим тяги так как после затяжного подъёма необходимо набрать скорость.

В точке 13 при движении со скоростью 43-39 км/ч переходим в режим холостого хода для снижения скорости, что бы плавно войти на станцию.

В точке 15 при движении со скоростью 39-30 км/ч переходим из режима холостого хода в режим тяги для набора необходимой скорости перед входом на станцию.

В тоске 16 при движении со скоростью 30-36 км/ч переходим в режим холостого хода перед входным светофором.