Курсовая работа: Технико экономический анализ деятельности автотранспортного предприятия
П – процент выполнения плана по определенному показателю, рассчитывается как отношение фактического значения показателя к плановому, выраженное в процентах.
Таблица 7
Формулы для расчета влияния показателей на объем перевозок
| Показатель | Расчет влияния показателей на объем перевозок | Расчет поправочного коэффициента |
|
Асп |
| - |
|
aв |
| - |
|
q |
| - |
|
g |
| - |
|
Тн |
| - |
|
lге |
|
|
|
tпр |
|
|
|
β |
|
|
|
Vт |
|
|
Вывод: В разделе 1 курсовой работы произведен анализ выполнения плана перевозок грузов. На предприятии работают 2 марки машин: КрАЗ-260В и УРАЛ-377Н. Основные грузы, перевозимые этими автомобилями – это плиты, машины, белье и блоки различные. На эти материалы увеличился спрос в связи со строительством нового спального района города, а также с сезонным ремонтом дорог. Исходя из данных таб.6 можно сделать вывод, что все показатели, кроме среднетехнической скорости и длины груженой ездки, оказали положительное влияние на выполнение плана перевозок в целом по парку. Следовательно, способствовали увеличению анализируемого показателя.
2. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
2.1 Анализ трудоемкости ТО-1 по видам работ
В данном разделе будет проанализировано распределение трудоемкости технического обслуживания автомобилей по видам работ.
Таблица 8
Анализ трудоемкости ТО-1 по видам работ
| Вид работ | Плановая трудоемкость | Фактическая трудоемкость | Процент выполнения плана | Отклонение | ||||||
| % | чел*ч | чел*ч | % | % | ||||||
| КрАЗ-260В | УРАЛ-375Н | КрАЗ-260В | УРАЛ-375Н0 | КрАЗ-260В | УРАЛ-375Н0 | КрАЗ-260В | УРАЛ-375Н0 | КрАЗ-260В | УРАЛ-375Н0 | |
| 1. Общие контрольно–диагностические | 14,9 | 21,6 | 1345 | 817 | 993 | 790 | 74 | 97 | -26 | -4 |
| 2. Крепежные | 21,9 | 11,4 | 1977 | 432 | 1100 | 370 | 56 | 86 | -44 | -14 |
| 3. Регулиро-вочные | 18 | 20 | 1625 | 756 | 870 | 860 | 54 | 114 | -46 | 14 |
| 4. Смазочные, заправочные | 20,9 | 19,9 | 1887 | 753 | 1789 | 780 | 95 | 104 | -5 | 4 |
| 5. Электро-технические | 2,7 | 3 | 244 | 114 | 200 | 90 | 82 | 79 | -18 | -21 |
| 6. Работы по системе питания | 16,8 | 18,9 | 1517 | 715 | 1600 | 681 | 105 | 95 | 5 | -5 |
| 7. Шинные | 4,8 | 5,2 | 434 | 196 | 400 | 160 | 92 | 82 | -8 | -18 |
| Итого | 100 | 100 | 9029 | 3782 | 6952 | 3731 | 77 | 98 | -23 | -2 |
Вывод: По результатам анализа ТО-1 по видам работ автомобиля КрАЗ-260 В перевыполнение плана только в системе питания на 5 %. У автомобиля УРАЛ-375 Н в регулировочных и смазочных работах.
Таблица 9
Анализ трудоемкости ТО-1 по видам работ (по парку)
| Вид работ | Плановая трудоемкость, чел*ч | Фактическая трудоемкость, чел*ч | Процент выполнения плана, % | Отклоне-ние, % |
| 1. Общие контрольно–диагностические | 2162 | 1783 | 83 | -17 |
| 2. Крепежные | 2409 | 1470 | 61 | -39 |
| 3. Регулировочные | 2381 | 1730 | 73 | -27 |
| 4. Смазочные, заправочные | 2640 | 2569 | 97 | -3 |
| 5. Электротехнические | 358 | 290 | 81 | -19 |
| 6. Работы по с-ме питани | 2232 | 2281 | 102 | 2 |
| 7. Шинные | 630 | 560 | 88 | -12 |
| Итого |
12812 |
10683 |
83 | -16 |
Вывод: Проанализировав трудоемкость ТО-1 по видам работ для парка в целом, процент перевыполнения только по работе системы питания на 2 %.
2.2 Анализ трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам
Выполнение расчетов в данном разделе аналогично разделу 2.1.
Таблица 10
Анализ трудоемкости ТО-2 по узлам и агрегатам
| Узлы и агрегаты | Плановая трудоемкость | Фактическая трудоемкость | Процент выполнения плана | Отклонение | ||||||
| % | чел*ч | чел*ч | % | % | ||||||
| КрАЗ-260В | УРАЛ-375Н | КрАЗ-260В | УРАЛ-375Н | КрАЗ-260В | УРАЛ-375Н | КрАЗ-260В | УРАЛ-375Н | КрАЗ-260В | УРАЛ-375Н | |
| 1. Двигатель, включая системы охлаждения, отопления, смазки | 5,1 | 23,8 | 269 | 2804 | 241 | 1800 | 89 | 64 | -11 | -36 |
| 2. Сцепление | 2 | 2,1 | 105 | 247 | 95 | 300 | 91 | 122 | -9 | 22 |
| 3. Коробка передач | 1 | 1,1 | 53 | 129 | 50 | 200 | 94 | 155 | -6 | 55 |
| 4. Карданная передача | 3,3 | 2,9 | 174 | 342 | 165 | 350 | 95 | 103 | -5 | 3 |
| 5. Задний мост | 5,1 | 1,5 | 269 | 177 | 304 | 240 | 113 | 136 | 13 | 36 |
| 6. Передняя ось и рулевое управление | 5,6 | 7,6 | 295 | 895 | 310 | 800 | 105 | 89 | 5 | -11 |
| 7. Топливная система | 5,2 | 7,8 | 274 | 919 | 290 | 708 | 106 | 77 | 6 | -23 |
| 8. Ходовая часть | 9,4 | 10 | 496 | 1178 | 505 | 808 | 102 | 68 | 2 | -32 |
| 9. Кабина, платформа | 0,3 | 0,3 | 16 | 35 | 25 | 55 | 156 | 157 | 56 | 57 |
| 10. Система питания | 15,7 | 16,8 | 828 | 1979 | 800 | 1400 | 96 | 71 | -4 | -29 |
| 11. Электро-оборудование и приборы | 9,2 | 9,9 | 485 | 1166 | 470 | 777 | 97 | 66 | -3 | -34 |
| 12. Общий осмотр | 1,9 | 2 | 101 | 236 | 92 | 777 | 91 | 329 | -9 | 29 |
| 13. Смазочные и очистительные работы | 36,2 | 14,2 | 1908 | 1673 | 1870 | 1000 | 98 | 59 | -2 | -41 |
| Итого | 100 | 100 | 5273 | 11781 | 5217 | 9215 | 99 | 78 | -1 | -22 |
Вывод: В результате анализа трудоемкости ТО-2 по агрегатам, узлам и системам автомобиля перевыполнение плана составило более 5% и выше у КрАЗа 260 В, и у УРАЛА 375 Н более 3 % и выше.