Реферат: География морского транспорта России

Каспийский бассейн

Разработано технико-экономическое обоснование на реконструкцию и развитие Махачкалинского порта. Произведена реконструкция двух причалов, где обрабатываются сухогрузные суда.

Разработано и утверждено технико-экономическое обоснование строительства нового морского порта в районе поселка Оля Астраханской области. Построен Пионерный причал для обработки ролкеров.

Подводя итоги за 1993 - 1997 гг., получается, что в соответствии с Программой за пять лет необходимо было ввести в эксплуатацию 885 млн.т перегрузочных мощностей, но введено всего лишь 20%.

Бассейн/порт

Введено в эксплуатацию за

1993-1997 гг.  млн.т

Находится в стадии строительства,  млн.т
Северно-Западный
Мурманск -___ 4,2
Новый порт в районе Усть-Луга - 8,0
Санкт-Петербург 1,5 2,3
Новый порт в Бухте Батарейной - 7,5
Азово-Черноморский
Новороссийск 2,1 6,0
Темрюк 0,5 4,5
Таганрог - 3,0
Каспийский
Махачкала 0,8 -
Новый порт в районе поселка Оля 0,6 -
Дальневосточный
Находка 7,0 7,0
Восточный 1,5 1,3
Совгавань 1,5 -
Ванино 1,5 0,8
Итого 17,0 44,6

* Журнал "Морской флот" 1998/№3-4   стр.10   " Программа возрождения флота России . . . . "

Государственная поддержка могла бы дать значительный толчок в форсировании наращивания портовых мощностей. Однако пока такое мероприятие отчетливо не просматривается, а лишь ограничивается постоянными рассмотрениями хода выполнения Программы, что не дает практически никаких положительных результатов.

Подведя некоторые итоги различных программ, обращенных на возрождение морского транспорта, к концу 1997 года под контролем российских судоходных компаний находится приблизительно 1100 транспортных судов суммарным дедвейтом 14 млн.т, провозная способность которых составляет 130 млн.т грузов в год. Такой флот мог бы удовлетворить  потребности России в перевозках грузов морем, однако усилиями российских законодателей, которые не  учитывают в законах специфику морского флота, это не происходит. Поэтому российские судовладельцы вынуждены регистрировать суда под иностранными "удобными" флагами. Из 14 млн.т дедвейта под российским флагом зарегистрировано менее 8 млн.т (57%). Флот морских пароходств в России практически не обновляется. Из введенных в эксплуатацию в текущем году 16 судов общим дедвейтом 171,5 тыс.т только 4 судна (49,4 тыс.т дедвейта) вошли в состав российского флота (2 контейнеровоза и 1 лесовоз - в АО"Дальневосточное морское пароходство" - и один танкер ледового класса - в состав "Лукойл Арктик танкер"). Флот продолжает катастрофически  сокращаться. Только в 1997 году по предварительным данным он сократился на 78 единиц  дедвейтом 894,3 тыс.т.

Росс

К-во Просмотров: 775
Бесплатно скачать Реферат: География морского транспорта России