Дипломная работа: Проектирование участка по восстановлению посадочных отверстий блок-картеров

4.5.4 Расчет необходимого количества производственных рабочих

4.6 Энергетическая часть расчета участка по восстановлению блок-картера

4.6.1 Расчет среднегодового расхода тепла на отопление и вентиляцию участка

4.6.2 Расчет среднегодового расхода электрической энергии

4.6.3 Расчет годовой потребности в сжатом воздухе участка

5. Конструкторская часть

5.1 Описание установки для подготовки поверхности под напыление

5.2 Расчет вала

6. Безопасность жизнедеятельности

6.1 Безопасность жизнедеятельности на производстве

6.1.2 Анализ условий труда на проектируемом участке

6.1.3 Классификация и присвоение категории проектируемому участку

6.1.4 Мероприятия по улучшению охраны труда и разработка комплексных решений

6.1.5 Расчет вентиляции на проектируемом участке

6.1.6 Экологическая безопасность

7. Технико-экономическое обоснование проекта

7.1 Абсолютные технико-экономические показатели проектируемого участка

Вывод и предложения

Литература

Приложение

Введение

Эксплуатация машин сопровождается процессами естественного старения, следствие которого – снижение технико-экономических показателей их использования. Для поддержания высоких показателей надежности эффективности работы машин необходимо управление их техническим состоянием, что достигается с помощью методов и средств ремонта и технического обслуживания.

Ремонт и восстановление деталей двигателей машин является один из важнейших направлений ремонтного производства. Эффективность ремонта техники определяется качеством и надежностью восстановления изношенных деталей. Этим самым решается проблема обеспечения эксплуатационных машин запасными частями, т.е. восстановление изношенных деталей – крупный резерв экономии материально-экономических ресурсов.

В условиях кризиса экономики особо важное значение приобретает правильный выбор наиболее эффективных технологий ремонта, создания и внедрения в производство нового более экономического технического оборудования, современных технологических процессов, прогрессивных форм и методов организации производства, труда и управления в ремонтном производстве. На современном этапе ремонтным предприятиям необходимо.улучшать использование их производственных фондов, которые определяют производственные мощности ремонтной базы.

Неотъемлемой частью улучшения уровня ремонтного производства является стимулирование рационализаторской и изобретательской деятельности непосредственно на самих ремонтных предприятиях, усовершенствование и модернизация существующего технического оборудования, результатом которых явилось бы снижение себестоимости восстанавливаемых деталей.

1. Организационно-экономическая характеристика предприятия

1.1 История создания предприятия

Брянский авторемонтный завод №2 был организован на базе бывшего БЦТО, затем БПТК в 1990г. БЦТО организован в 1979 году на базе бывшего центра для проведения технического обслуживания и углубленного ремонта грузовых автомобилей и автобусов. В 1981 году предприятие было полностью реконструировано для проведения ТО-2 и ТР автомобилей КАМАЗ. БЦТО была оснащена технологическим, гаражным, нестандартизированным оборудованием, оргоснасткой и нормативно-технической документацией. На БЦТО оборудованы две поточные линии производства ТО-2 автомобилей КАМАЗ на 6 постановочных мест, участок текущего ремонта, имеющий 21 посадочное место, оборудовано 3 специализированных поста по замене агрегатов.

Посты оборудованы электромеханическими подъемниками, электро-пневмо-гайковертами и другими средствами малой механизации, смонтирован пост смазки и заправки автомобилей централизованным маслохозяйством. Организован участок ТО-2 по ремонту автобусов. Организованы участки: по углубленному и текущему ремонту агрегатов, редукторов, передних и задних мостов, аккумуляторный участок, моторный, топливной аппаратуры, пневмооборудования. Построена механическая мойка автомобилей.