Дипломная работа: Технические и экологические требования к горючесмазочным материалам
Топливо дизельное с массовой долей серы не
более 0,5%, УФС, ТГ, ДТ, Ф-5
Топлива дизельные с
массовой долей серы не более 0,2%
T-1, TC-1, T-1с, Т-2, РТ, Т-6,
Т-8В, ТГ, УФС, РФС
В соответствии с требованиями стандарта для каждого изделия должны быть назначены основные, дублирующие и резервные марки ГСМ. При этом резервные марки для топлив назначаются обязательно. Допускается назначать резервные марки из номенклатуры ГОСТ 26191-84.
Таблица 1.2 - Смазочные материалы, допускаемые к применению в технике
| Основные | Дублирующие и резервные | Вид техники | ||||
| наземная | авиационная | морская | ||||
| Масла | ||||||
| М-20-А | - | + | + | + | ||
| M-6з/10-В(ДВ-АСЗп-10В) |
М-4з/8-Г(рк), М-8-В, М- 8-Г2(к), М-IО-Г2(к), М- 10- В2, М -4з/6- В2 | + | - | + | ||
| М-4з/6-В1 (АСЗп-6) |
М-4з/8-Г(рк), М-8-В, М- 6з/10-В | + | - | + | ||
| М-8-В2(с) | М-6з/10-Б2 | + | - | - | ||
| M-12-В2(рк) | M-16-B2, МТ-16п | + | - | - | ||
| M-14-Г2(к) | М-16ИХП-3, МТ-16п, М-8-В2(с), М-12-В2(рк) | + | - | - | ||
| M-20-B2CM | М-20В2 | - | - | + | ||
| М-4з/8Г(рк) |
М-4з/6-В1 М-8-B, М-6з/10-В, М-8-Г2(К), М-10-Г2(к) | + | - | - | ||
| М-10-Г2(цс) | M-10-B2(c), М-I4-Г2(цс), M-14-B2 | - | - | + | ||
| М-I4-Г2(цс) | M-14-B2, М-I6-Д-Д(р), M-10-B2(c) | - | - | + | ||
| M-I6Г2(цс) | М-l4-Г2(цс), M-14-B2, М-I6-Д(р) | - | - | + | ||
| М-8-Д(м) | М-8-Г2(к), М-6з/10-В, М-4з/8-Г(рк) | + | - | - | ||
| М-l0-Д(м) | M-10Г2(к), М-6з/10-В, М-4з/8-Г(рк) | + | - | - | ||
| М-l6-Д(р) | М-I4-Г2(цс), M-14-B2 | - | - | + | ||
| МС-8(п) | - | + | + | - | ||
| МС-8(рк) | - | + | + | - | ||
| МН-7,5(у) | - | - | + | + | ||
| МН-7,5(рк) | - | - | - | + | ||
| ИПМ-10 |
ВНИИНП 50-1-4ф, ВНИНП 50-1-4y, 36/1 КУ-А | + | + | + | ||
| ЛЗ-240 | Б-3В | + | + | - | ||
| СГТ | МС-8(р), МС-8(рк) | - | - | + | ||
| Тп-46 | Турбинное 46, Тп-46у | - | - | + | ||
| Турбинное 46 | - | - | - | + | ||
| Тп-22(у) | Б-3В | - | - | + | ||
| Цилиндровое 52 | - | - | - | + | ||
| TM-5-12(рк) | ТАД-17И, ТСз-9ГИП, Тсп-10 | + | - | + | ||
| ТАД-17И | TM-5-12(рк), ТСз-9ГИП, ТАп-15В | + | - | - | ||
| ТСз-9ГИП | TM-5-12(PK), ТАп-15В | + | - | - | ||
| ЦИАТИМ-208 | Тсгип | + | - | + | ||
| ТСЗп-8 | МТ-8п, Марки "А", МГТ | + | - | - | ||
| ТСп-10 | TM-5-12(рк), ТСЗп-8, ТС-9ГИП, Смеси ТАп-15В или ТСп-15к с 10-20% А-0,4 или 3-0,5- минус 35 | + | - | + | ||
| Тсп-15(к) | TM-5-12(рк), ТАД-17И,ТАп-15В | + | - | + | ||
| МГТ | Марки "Р", марки "Л" | + | - | + | ||
| Марки "А" | МГТ | + | - | + | ||
| Марки" Р" | Марки "А", MГТ, АУ, АУп | + | - | + | ||
| Осевое Сп | Осевое с, ТС3п-8 | + | - | + | ||
| ТС | - | + | - | - | ||
| К3-10 | К-19 | + | - | - | ||
| К4-20 | М-20-А, K-19, К-3-20 | - | - | + | ||
| ХМ-35 | ХФ-12-16, ХФ-22-24, ХС-40 | + | - | + | ||
| ХС-40 | ХФ-12-16, ХФ-22-24, ХС-35 | + | - | + | ||
| ГК | Трансформаторное селективной очистки | + | - | + | ||
| lЗ2-10Д | ПЭС-3Д | + | - | + | ||
| ПЭС-3Д | 132-10Д | + | - | + | ||
| ВМ-4 | ВМ-6 | + | - | + | ||
| ВМ-5 | - | + | - | + | ||
| МАС-30НК | - | + | - | + | ||
| ПЭФ-240 | 13фм, 12ф | + | - | + | ||
| 132-08 | Ауп, МВП | + | + | + | ||
| 4фл | - | + | + | + | ||
| К-17 | НГ-203Р, моторные и трансмиссионные масла с 10-15% АКОР-1 | + | + | + | ||
| КРМ | РЖ | + | + | + | ||
| АКОР-1 | - | + | + | + | ||
| 4фл | - | - | - | + | ||
| Смазки | ||||||
| Литол-24 и Литол-24(рк) | М3, Лита, солидолы С и Ж, ВНИИ нп 242, МС-70, ГОИ-54п, ЦИАТИМ-201 | + | - | + | ||
| Лита | М3, Литол-24, МС-70, ЦИАТИМ-201, ГОИ-54п | - | + | - | ||
| СВЭМ | ВНИИ НП-242, ЦИЛТИМ-201, ВНИИ НП-207 | - | + | - | ||
| Атланта | Свинцоль 01 | - | + | - | ||
| Сапфир | СТ (НК-70) | - | + | - | ||
| Эра | ЦИАТИМ-201,ОКБ-122-7, ЦИАТИМ-221 | - | + | - | ||
| СЭДА | ЦИАТИМ-221, ОКБ-122-7, ВНИИ НП-207 | - | + | - | ||
| Графитная | ВНИИ ИП-232, ВНИИ ИП-242, солидолы с 10% графита | + | - | + | ||
| ВНИИ ИП-231 | ПФМС-4с | + | + | + | ||
| ВНИИ НП-219 | ЦИАТИМ-221, ВНИИ НП-207 | + | - | - | ||
| ВНИИ НП-232 | ПФМС-4с, Графитная | + | + | + | ||
| ВНИИ НП-242 | Литол-24, СВЭМ | + | - | + | ||
| ВНИИ НП-273 | - | - | - | + | ||
| ВНИИ НП-274Н | - | + | + | + | ||
| ВНИИ НП-279 | ВНИИ ИП-282, ЦИАТИМ-221, ЦИАТИМ-205 | + | + | + | ||
| ВНИИ ИП-282 | ВНИИ ИП-279, № 8, ЦИАТИМ-205 | + | + | + | ||
| ЦИАТИМ-205 | ВНИИ ИП-279, № 8, ВНИИ ИП-282 | + | + | + | ||
| ЦИАТИМ-221 | ВНИИ ИП-207, ВНИИ ИП-21-9 | + | + | + | ||
| ПФМС-4с | ВНИИ ИП-231,ВНИИ ИП-225, ВНИИ ИП-232 | + | + | + | ||
| ЖТ -79Л | ЦИАТИМ-221 | + | - | - | ||
| ЖРО | ЛЗЦИИИ | + | - | - | ||
| ОКБ-122-7 | ЦИАТИМ-201, Лита, ГОИ-54п, ЦИАТИМ-221 | + | + | + | ||
| № 9 | Лита | - | + | - | ||
| 3Ф | № 8, ЦИАТИМ-205, ВИИИ ИП-282 | - | - | + | ||
| М3 | МС-Ф, Лита, ГОИ-54п, Литол-24 | + | - | + | ||
| Пушечная | Литол-24РК, Солидолы, Лита, Литол-24, ГОИ-54п, АМС-3 | + | + | + | ||
| АМС-3 | Литол-24РК, Литол-24, МЗ, МС-70, Пушечная | - | - | + | ||
| Гидрофобная | - | + | - | + | ||
| 33К-3у | - | + | - | + | ||
| Бензиноупорная | - | + | + | + | ||
| Резол | - | + | + | + | ||
| Специальные жидкости | ||||||
| МГЕ-4А | - | + | - | + | ||
| AMГ-10 | - | - | + | - | ||
| ГЖД-14С | Тп-46, Тсп-10 | + | - | + | ||
| АУп | АУ | + | - | + | ||
| МГЕ-10А | ВМГЗ, АУ, АУп | + | - | + | ||
| 7-50с-3 | АМГ-10 | - | + | - | ||
| Полюс | ПГВ, AMГ-10 | - | - | |||
| Томь | ГТЖ-22М, Нева, Роса | + | - | - | ||
| ПГВ | АУ, АУп, Полюс | - | - | + | ||
| ПОЖ-70 | Стеол-М, ТС-l, керосин для технических целей, топлива дизельные А-0,4, или 3-0,5 минус 45 | + | - | + | ||
| Стеол-М | ПОЖ-70 | - | - | + | ||
| Лена-40 | Марки 40, Тосол-А 40М | + | - | + | ||
| Лена-65 | Марки 65, Тосол-А 65 | + | + | + | ||
| 12Ф | 13ФМ | + | + | + | ||
| Нефрас C4-50/170 | Уайт-спирит | + | + | + | ||
| Глицерин | - | + | + | + | ||
| Керосин для технических целей | - | + | + | + | ||
| Спирт этиловый ректификованный технический | Спирт этиловый технический | + | + | + | ||
| Жидкость И | ТГФ | - | + | - | ||
Несколько основных марок для изделия могут быть назначены:
- при отсутствии марок ГСМ, обеспечивающих всесезонную работу изделия в различных климатических зонах;
- при применении изделий одного вида техники в качестве комплектующих в изделиях другого вида техники;
- при эксплуатации части изделий в условиях, не являющихся постоянными для всех изделий данного вида;
- при использовании различных марок ГСМ в производстве и эксплуатации в других обоснованных случаях.
Количество дублирующих марок определяют с учетом возможно более широкого использования ГСМ в условиях применения изделия. Дублирующие марки используют только при отсутствии основных марок. Если ни одна марка смазочных материалов, указанных в стандарте, по результатам испытаний не может быть рекомендована в качестве дублирующей для изделия, то дублирующую марку не назначают, а ограничиваются назначением резервной марки. При выборе основных и дублирующих марок учитывают их совместимость. Допускается в исключительных случаях назначать дублирующие марки, которые не совместимы с основными, при этом в ХК отражают эти сведения, а в эксплуатационной документации (ЭД) на изделие указывают условия замены. Резервные марки могут быть использованы в неотложных случаях при отсутствии основных и дублирующих марок. Их количество при назначении не ограничивается. Заявку по резервным маркам не производят, а по дублирующим маркам осуществляют только при отсутствии основных марок. При назначении дублирующих и резервных марок разработчик, при необходимости, указывает особенности и возможные ограничения при использовании ГСМ этих марок, а также мероприятия по обеспечению эксплуатации изделий на этих марках ГСМ. При назначении ГСМ необходимо учитывать вопросы унификации по всему изделию.
Допускается назначать ГСМ, не входящие в номенклатуру ГОСТ РВ 50920-96, если ни один из включенных в номенклатуру ГСМ не обеспечивает работу изделия.
Таким образом, внедрение ГОСТ РВ 50920-96 позволило оптимизировать номенклатуру ГСМ, назначаемых в изделия военной техники. По сравнению с ГОСТ В 18241-90 в новом стандарте при общем увеличении номенклатуры со 185 до 207 наименований количество основных марок (по которым определяется уровень унификации) сокращено со 128 до 118. Увеличение дублирующих и резервных марок с 57 до 89 повысит надежность обеспечения техники ГСМ [2, 3].
2 Сравнительная оценка технико-эксплуатационных топлив и масел, применяемых в ракетных войсках и артиллерии для разработки улучшения их экологических свойств
Во всем мире в настоящее время проблемы экологии приобрели первостепенное значение. Особо остро они стоят в крупных мегаполисах в связи с постоянным интенсивным загрязнением атмосферного воздуха токсичными компонентами отработавших газов автомобилей.
Отмечен различный подход к решению проблем в этой области: в США они решаются по регионам, а в Европе в масштабе континента. Приняты соответствующие законодательные акты, в результате чего проводятся работы по совершенствованию техники и состава топлив и смазочных материалов. Работы по бензинам направлены на исключение использования соединений свинца, изменение пределов выкипания, содержания серы, олефинов, ароматики, введение кислородсодержащих соединений. По дизельным топливам - на изменение содержания серы, полициклоароматических соединений, плотности, цетанового числа и температуры выкипания 95%. Отмечается, что при улучшении экологических свойств топлив могут быть побочные отрицательные эффекты, в том числе снижается работоспособность поверхности шеек клапанов двигателей при удалении свинца из бензина и повышается износ металла трущихся пар в двигателе при гидрообессеривании дизельных топлив. Изменение пределов выкипания приводит к дисбалансу вырабатываемой продукции в регионе. Компенсация использования соединений свинца в бензинах добавлением высокооктановых компонентов, а также удаление из бензинов и дизельных топлив нежелательных соединений при водит к необходимости применения сложных процессов нефтепереработки (каталитический крекинг, риформинг, изомеризация, алкилирование, гидроочистка и др.), что повышает стоимость производства и может приводить в целом (транспорт + нефтепереработка) не к снижению, а к увеличению выделения загрязняющих атмосферу веществ. В связи с этим требуется сбалансированный подход к изменению состава топлив.