Доклад: Градостроительная среда

Площадки для остановки специализированных средств общественного транспорта, перевозящих инвалидов, следует предусматривать на расстоянии не более100 м от входов в общественные здания и не более 300 м от жилых зданий, в которых проживают инвалиды.

Социальную реабилитацию инвалидов невозможно представить без возможности передвижения, которая является одной из главных сфер жизнедеятельности. Оно дает возможность посещения различных объектов бытового, культурного, производственного, образовательного и спортивного назначения.

Анализ технологий пользования транспортом показал, что она имеет ряд ключевых позиций, отражающих ее специфику:

- конструктивные элементы транспортных средств;

- приспособления, обеспечивающие процесс «посадки-высадки»;

- специальное оборудование безопасности пассажиров-инвалидов;

- информационно – коммуникативная система;

- система обеспечения жизнедеятельности пассажиров-инвалидов;

- специальная система средств индивидуального пользования.

При теоретическом и методическом подходе к проблеме доступности транспорта для инвалидов необходимо коснуться некоторых принципиальных положений. Речь идет о выяснении общих закономерностей, имеющих отношение к транспорту как к «среде жизнедеятельности», и частных, характерных для специфических особенностей отдельных видов транспорта.

Среди общих положений необходимо выделить наиболее принципиальное – это определение понятия «доступность» транспорта для инвалидов, что в свою очередь вызывает необходимость путей, способов, методов достижения реализации собственно «доступности».

Общие положения включают необходимость признания соответствия приспособлений на транспортных средствах и сооружениях типу дефекта, особенностям патологии, которые в известной мере определяют специфические потребности инвалидов в этих приспособлениях.

Типы дефектов, лежащих в основе ограничения жизнедеятельности, что наиболее приоритетными являются 4 группы расстройств:

- нарушение опорно-двигательного аппарата;

- патология зрения;

- патология слуха;

- интеллектуальный дефект.

По степени выраженности функциональные расстройства подразделяют на:

- умеренно выраженные;

- выраженные;

- значительно выраженные.

При определении способности инвалида к самообслуживанию возможны следующие градации:

- обслуживает себя полностью;

- обслуживает себя частично;

- не может себя обслужить.

При характеристике состояния мобильности инвалида возможны три градации:

- способность к самостоятельному передвижению;

- вынужден пользоваться для передвижения вспомогательными приспособлениями;

- не способен к самостоятельному передвижению.