Доклад: Технология и организация строительства
-ширина основания;
-толщина слоя;
-высотные отметки по оси;
-поперечный уклон;
-допустимый просвет под трёхметровой рейкой.
Ширина покрытия может иметь отклонение до 10 см. Отклонение по толщине слоя не должны превышать 10%. Отклонения высотных отметок от проектных не должны превышать 5 см. Отклонение в уклоне не более 0.5%.
Контроль качества асфальтобетонного покрытия .
При контроле за качеством асфальтобетонного покрытия проверяются попикетно высотные отметки по оси дороги. Величина допустимого отклонения ±10 мм. Не менее чем в трёх местах каждого километра проверяется ширина слоя. Допустимое отклонение ширины ±10 см. Контролируется толщина слоя. Допустимое отклонение ±5% от проектного значения. Уклономером ведётся контроль поперечных уклонов, допустимое отклонение не должно превышать 5‰.
Контроль за ровностью асфальтобетонного покрытия и оснований оценивают по просвету между поверхностью покрытия и нижней поверхностью рейки размером 4*10*300 см, которую укладывают в продольном направлении по оси и в1 метре от кромки проезжей части. При измерении неровностей на покрытиях 95% промеров должны иметь просвет не более 5 мм, значения в 5 мм составляют 5%, но и они не должны превышать 10 мм. При работе машин с автоматической системой слежения за вертикальными отметками просветы не должны превышать соответственно 3 и 6 мм.
Для контроля за качеством уплотнения асфальтобетонных покрытий применяют радиационные методы, вакуумный метод. В одной точке проводят не менее 3 измерений. При отсутствии приборов для операционного контроля плотности,. Контроль осуществляют испытанием кернов, взятых из покрытия. С каждых 7000м² покрытия отбирают не менее трёх проб через 10 суток после строительства и открытия движения автомобилей. Коэффициент уплотнения определяют по отношению средней плотности образцов, взятых из покрытия к средней плотности переформованных образцов из тех же кернов. При оценке плотности неразрушающим методом коэффициент уплотнения определяют как отношение средней плотности покрытия к нормативной. Коэффициент уплотнения покрытия из горячих и тёплых смесей через 10 суток после укладки для нижнего слоя долен быть не менее 0.98, а для верхнего слоя из смесей типа А и Б – 0.99. Водонасыщение не переформованных образцов из покрытий (кернов) для смесей типа А составляет 2-5%, типа Б – 2-3.5% объёма. Кроме контроля плотности при отборе проб из покрытия измеряют толщину слоёв и визуально оценивают прочность сцепления между слоями покрытия и основания. Керны и переформованные образцы испытывают на сжатие и определяют соответствие прочности асфальтобетона с нормативным значением.
Контроль прочности асфальтобетона основан на измерении акустического сопротивления и на его корреляции с прочностью асфальтобетона. Измерении акустического сопротивления осуществляют специальной установкой. Принцип действия основан на измерении реакции материала конструктивного слоя внешнее механическое воздействие. В каждом месте испытания проводят не менее 5 измерений с незначительным смещением в круге диаметром 10 см. Вычислив среднее значение акустического сопротивления по градуированным зависимостям определяют прочность асфальтобетона.
Оценку параметров шероховатости поверхности проводят методом “песчаного пятна”, который позволяет определить среднюю высоту шероховатости поверхности. Для этой цели на покрытие в месте определения параметров шероховатости из мелкого стаканчика, наполненного сухим песком с размером зёрен 0.14-0.63 мм, высыпают песок объёмом 10 или 25 см³. Затем круговым движением диска диаметром 100 мм заполняют все впадины шероховатости, распределяя песок по поверхности. При получении “песчаного пятна” неправильной формы измеряют больший и меньший диаметры и вычисляют среднее значение. Высоту шероховатости определяют из отношения объёма высыпанного песка к среднему диаметру “пятна”. Комплексной оценкой качества шероховатости поверхности является коэффициент сцепления между колесом автомобиля и асфальтобетонным покрытием. Для определения качества сцепления оперативным методом используют прибор ППК.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ТРУДА
При погрузке материалов в карьерах необходимо выполнение следующих требований по технике безопасности:
-места погрузки должны быть оборудованы зонами безопасности;
-движение транспортных средств должно осуществляется только по утверждённой схеме;
-не допускается нахождение людей в зоне возможных падений грузов.
При устройстве подстилающего слоя и основания следует производить работы в соответствии с технологическими картами. Работа машин осуществляется только в установленном для них режимах.
При работе с неорганическими вяжущими необходимо обеспечивать пыле защиту. Разлив битума и эмульсий производится со строгим соблюдением мер противопожарной безопасности.
При устройстве асфальтобетонного покрытия необходимо выполнять следующие требования:
-до начала работ нужно оградить участок работ;
-направить движение транспортных средств в объезд;
-наметить безопасную зону для людей, занятых на укладке;
-схему захода и выхода из зоны работ автосамосвалов.
Моторные катки должны быть исправными, иметь навес над рабочими местами. Запрещается работа при неисправном звуковом сигнале. При совместной работе нескольких машин дистанция должна быть между ними не менее 5 м.