Контрольная работа: Подвижной состав автомобильного транспорта, обслуживание и ремонт

Рулевое управление автомобиля: 1 — поперечная тяга; 2 — левый рычаг рулевой трапеции; 3 — поворотный кулак; 4 — поворотный рычаг; 5 — продольная тяга; б — сошка; 7 — рулевой механизм; 8 - вал рулевого колеса; 9 — рулевое колесо; 10 — правый рычаг рулевой трапеции

4. Выполните схему привода рабочей тормозной системы автомобиля ГАЗ-3307 и поясните работу привода

коробка передача рулевой прицеп

Тормозной привод

Тормозной привод — совокупность устройств, для передачи усилия от источника к тормозным механизмам и управления ими в процессе торможения. Привод может быть механическим, гидравлическим и пневматически

Схема тормозной системы с гидроприводом: 1 — впускной трубопровод двигателя; 2 — запорный клапан; 3 — педаль; 4 — главный тормозной цилиндр; 5 — гидровакуумный усилитель; б — фильтр; 7 — тормозная колодка; 8 — колесный тормозной цилиндр

Гидравлический привод, в котором приводное усилие передается тормозной жидкостью, состоит из следующих деталей: главного тормозного цилиндра 4, создающего давление жидкости в системе привода и имеющего резервуар, заполненный тормозной жидкостью; колесных тормозных цилиндров 8, передающих давление тормозной жидкости на тормозные колодки 7; соединительных трубопроводов и шлангов; педали 3 и гидровакуумного усилителя 5 с фильтром б, соединенного через запорный клапан 2 с впускным трубопроводом 1 двигателя. Вся система постоянно заполнена тормозной жидкостью. Водитель, нажимая на педаль 3, перемещает через шток в главном цилиндре 4 поршень, который давит на тормозную жидкость. Жидкость вытесняется поршнем из главного цилиндра, и давление передается через усилитель 5 по трубкам, заполненным жидкостью, в колесные цилиндры 8. Поршни цилиндров разводят тормозные колодки 7, прижимая их к барабанам. После прекращения давления на педаль тормоза возвратные пружины колодок отводят их от барабанов, а поршни колесных тормозных цилиндров 8 сближаются. Тормозная жидкость при этом выдавливается по трубкам в главный цилиндр 4, поршень которого также возвращается в исходное положение.

5. Назначение и общее устройство прицепов-тяжеловозов

ПРИЦЕПЫ-ТЯЖЕЛОВОЗЫ

Наша промышленность производит прицепы-тяжеловозы грузоподъемностью 20, 40 и 60 т. Так, Челябинский машиностроительный завод автотракторных прицепов выпускает несколько моделей прицепов с подкатными тележками. Самый большой из них — четырехосный прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-5212 грузоподъемностью 60т с двухосной поворотной тележкой, буксируемый автомобилем КрАЗ-214. Каждая ось опирается на восемь колес. Колеса поворотной тележки установлены попарно на осях, середины которых соединены с балансирами. Балансиры шарнирно связанны с рамой. Подвеска задних осей — тоже балансирная, без упругих элементов. Через среднюю часть продольных балансиров проходят оси, которые закреплены в кронштейнах рамы.

На всех колесах установлены колодочные тормоза спневмо- гидравлическим приводом от тормозной системы тягача. Кроме того, прицеп оборудован стояночным (ручным) тормозом с гидроприводом. Привод ручного тормоза раздельный на передние и задние колеса. Прицеп снабжен откидными трапами. Передняя часть платформы связана с поворотной тележкой посредством поворотного круга и шкворня.

Литература

1.Селиванов И.И. Серебряный М.И. «Специализированные автомобили и автопоезда» издательство «машиностроение» москва 1974г.в.

2. Е.В.Михайловский, К.Б.Серебряков, Е.Я.Тур. «Устройство автомобиля»