Контрольная работа: Пример инженерной оценки гидродинамической аварии
и отношении iL /H 0 = 10-3 ·5000/80 = 0,0625.
Следовательно, при iL /H 0 = 0,0625 и H 0 =10h 0 по табл.3 находим коэффициент β = 15,5
Тогда t зат = 15,5 (1,1 - 0,1) (1-2/4,45) = (ч) = 8,5 (мин).
Таблица 3
Значения коэффициента β
| iL/H0 | Высота плотины (H0 ) в долях от средней глубины реки в нижнем бъефе (h0 ) | |
| Н0 =10h0 | Н0 =20h0 | |
| 0,05 | 15,5 | 18,0 |
| 0,1 | 14,0 | 16,0 |
| 0,2 | 12,5 | 14,0 |
| 0,4 | 11,0 | 12,0 |
| 0,8 | 9,5 | 10,8 |
| 1,6 | 8,3 | 9,9 |
| 3,0 | 8,0 | 9,6 |
| 5,0 | 7,6 | 9,3 |
5. Возможные разрушения волны прорыва находят также по табл.4 при h = = 4,45 и V = 0,858 м/с
Таблица 4
Параметры волны прорыва, приводящие к разрушению объектов
| Объект | Степень разрушения | |||||
| Слабая | Средняя | Сильная | ||||
| h , м | v , м/с | h , м | v , м/с | h , м | v , м/с | |
| Здания: Кирпичные (4 и более эт.) Кирпичные (1-2 этажа) Каркасные панельные Промышленные с легким металлическим каркасом и бескаркасные Промышленные с тяжелым металлическим каркасом или ж/б каркасом Бетонные и ж/б здания Деревянные дома (1-2 этажа) Сборные деревянные дома | 2.5 | 1,5 | 4 | 2,5 | 6 | 3 |
| 2 | 1 | 3 | 2 | 4 | 2,5 | |
| 3 | 1,5 | 6 | 3 | 7,5 | 4 | |
| 2 | 1,5 | 3,5 | 2 | 5 | 2,5 | |
| 3 | 1,5 | 6 | 3 | 8 | 4 | |
| 4,5 | 1,5 | 9 | 3 | 12 | 4 | |
| 1 | 1 | 2,5 | 1,5 | 3,5 | 2 | |
| 1 | 1 | 2,5 | 1,5 | 3 | 2 | |
| Мосты: металлические железобетонные деревянные | 0 | 0,5 | 1 | 2 | 2 | 3 |
| 0 | 0,5 | 1 | 2 | 2 | 3 | |
| 0 | 0,5 | 1 | 1,5 | 1 | 2 | |
|
Дороги: с асфальтобетонным покрытием с гравийным покрытием | 1 | 1 | 2 | 1,5 | 4 | 3 |
| 0,5 | 0,5 | 1 | 1,5 | 2,5 | 2 | |
| Пирс | 6 | 5 | 4 | 3 | 1 | 1,5 |
| Плавучий док | 3 | 1,5 | 5 | 1,5 | 8 | 2 |
| Плавучий кран | 2,5 | 1,5 | 5 | 1,5 | 7 | 2 |
а) На объекте : здания получат слабые разрушения. Склады - сильные разрушения.
б) В поселке : дома, мост, дорога - сильные разрушения.