Контрольная работа: Розрахунок рівней викидів шкідливих речовин з відпрацьованими газами автомобільних двигунів та рівней екокомпенсацій
де 
- маса викиду і-ї ШР за звітовий період, г;
- питомий викид і-ї ШР автомобілем даної групи з конкретним двигуном, г/км (табл. 1);
, (3)
де 
- коефіціент впливу середнього віку парку автомобілей ;
- коефіціент впливу рівня технічного стану ав томобілей (табл. 1.2);
- пробіг автомобілей цієї групи з конкретним двигуном за розрахунковий період, км.
Таблиця 1 - Показники питомого викиду ШР автомобілями з конкретними двигунами.
| Група автомобілей | mi , г/км | |||
| CO | CH | NOx | ||
| 1 | Вантажні та спеціальні вантажні з бензиновими двигунами, а також ті, що працюють на зрідженому газі | 49,6 | 10,7 | 6,3 |
| 2 | Вантажні і спеціальні вантажні дизельні | 10,5 | 6,2 | 6,4 |
| 3 | Вантажні газобалонні, що працюють на стисненому природному газі | 22,3 | 7,9 | 6,0 |
| 4 | Автобуси з бензиновими ДВЗ, а також ті, що працюють на зрідженому нафтовому газі; | 45,6 | 8,5 | 6,2 |
| 5 | Автобуси дизельні | 10,8 | 6,2 | 6,4 |
| 6 | Легкові службові та спеціальні | 14,9 | 1,3 | 1,8 |
| 7 | Легкові індивідуального користування | 14,1 | 1,2 | 1,7 |
Таблиця 2 - Показники впливу рівня технічного стану автомобілей.
| Група автомобілей | Пk | |||
| CO | CH | NOx | ||
| 1 | Вантажні та спеціальні вантажні з бензиновими двигунами, а також ті, що працюють на зрідженому газі | 1,933 | 1,838 | 0,87 |
| 2 | Вантажні і спеціальні вантажні дизельні | 1,933 | 1,666 | 0,9 |
| 3 | Вантажні газобалонні, що працюють на стисненому природному газі | 1,631 | 1,443 | 0,87 |
| 4 | Вантажні газобалонні, що працюють на стисненому природному газі | 1,933 | 1,638 | 0,87 |
| 5 | Автобуси дизельні | 1,918 | 1,638 | 0,9 |
| 6 | Легкові службові та спеціальні | 1,711 | 1,596 | 0,9 |
| 7 | Легкові службові та спеціальні | 1,711 | 1,596 | 0,9 |
Дані по пробігу автомобілей всіх груп, крім автомобілей легкових індивідуального користування, вміщуються в статистичній звітності форми № 1-Тр (Шос) "Отчёт о автотранспорте". Розрахунок пробігу легковими автомобілями індивідуального користування, в тому числі автомобілей, що належать кооперативам та малим підприємствам, виробляється на підставі паспортних даних про витрати палива на 100 км пробігу та даних про річне споживання палива вказаними автомобілями із статистичної звітності за формою № 1-ПС (Нефть) "Отчёт о поставке продукции".
Таблиця 3 - Показники розрахунків рівней викидів ШР автотранспортом України.
| Номери груп автомобілей (табл. 1) | Річний пробіг груп автомобілей, млн.км/рік | Рівні викидів ШР, т/рік | ||
| CO | CH | NOx | ||
| 1 | 472,4 | 57316,7 | 10544,3 | 2391,1 |
| 2 | 70,6 | 2539,9 | 940,3 | 476,5 |
| 3 | 180,6 | 8465,5 | 2104,0 | 1013,2 |
| 4 | 253,0 | 27992,5 | 4517,6 | 1376,3 |
| 5 | 22,0 | 754,4 | 285,7 | 148,5 |
| 6 | 315,0 | 9979,2 | 913,8 | 595,4 |
| 7 | 270,3 | 8095,1 | 735,0 | 486,5 |
| сума за рік | 1583,9 | 115143,3 | 20040,7 | 6487,5 |
Якщо є дані по випробуванням, наприклад, легкового автомобіля на стенді з біговими барабанами за Європейським їздовим циклом у відповідності до ОСТу 37.001.054- 86, то розрахунок річного рівня викидів і-ї ШР автомобілем j-ї групи може проводитись за наступними залежностями
, кг/рік (4)
чи
, кг/рік (5)
де
- питомі викиди і-ї ШР відповідно на 1 км пробігу, г/км чи на 1/кг витраченого палива (бензину), г/кг;
- відповідно середньостатичний річний пробіг автомобіля j-ї групи, тис. км та сереньостатичні витрати палива, т;
- коефіціент, який враховує технічний стан автомобіля та двигуна (табл. 4).
Таблиця 4 - Залежність річного рівня викидів ШР від сроку експлуатації автомобіля.
| Срок експлуатації автомобіля | КТС | |||
| CO | CH | NO2 | БП | |
| до 2-х років | 1 | 1 | 1 | 1 |
| від 2 до 5 років | 1,3 | 1,2 | 0,95 | 1,3 |
| від 5 до 10 років | 1,5 | 1,4 | 0,93 | 1,7 |
| більше 10 років | 1,7 | 1,6 | 0,9 | 2,0 |
Нижче приводиться розрахунок річного рівня викидів СО, СН, NO2 та БП з ВГ легкового автомобіля з транспортного господарства АТ "ХарП" типу ГАЗ-31 із сроком експлуатації від 5 до 10 років (середньорічний пробіг вказаного автомобіля в Харкові відповідає 120 тис.км, річні витрати бензину АИ-93 - 12 т). Пробіг автомобіля за випробування за Європейським їздовим циклом відповідає 4,06 км їзди в умовах великого міста, а витрати бензину АИ-93 складають 0,41 кг.
Результати досліджень легкового автомобіля типу ГАЗ-31 з карбюраторним та дизельним двигунами однакової потужності представлені відповідно в таблицях 5 та
Таблиця 5 - Дані за результатами досліджень автомобіля ГАЗ-31 з карбюратоним двигуном.
| Параметри | Шкідливі речовини (карбюраторний двигун) | |||
| CO | CH | NO2 | БП | |
| mil , г/км | 4,9 | 2,3 | 2,2 | 6,3*10-6 |
| mig , г/кг | 48,8 | 22,4 | 21,3 | 62,2*10-6 |
| Mi , кг/рік |  |  |  |  |
Примітка. В чисельнику приведені дані по Мі , які розраховуються через mil , а в знаменнику - через mig .
Таблиця 6 - Дані за результатами досліджень автомобіля ГАЗ-31 з дизельним двигуном.
| Пара-метри | Шкідливі речовини (дизельний двигун) | |||||
| CO | CH | SO2 | NO2 | Сж | БП | |
| mil , г/км | 1,67 | 0,28 | 2,2 | 1,2 | 0,25 | 32*10-6 |
| Mi , кг/рік | 301 | 47 | 264 | 134 | 51 | 6,5*10-6 |
Треба відмітити, що показник mil для вантажних автомобілей та автобусів з бензиновими двигунами вище від представлених в таблиці 5 (в середньому):
за CO - в 3 рази, за CH - в 4 рази, за NOX - в 3,5 рази, за БП - у 5 разів. Для вантажних автомобілей та автобусів з дизельними двигунами вказаний показник вище від представлених в таблиці 6 відповідно: за CH - в 3 рази, за NOX - в 3,5 рази, за БП - на порядок (з урахуванням осаджування канцерогенних вуглеводнів на сажових частках).
Розрахунок річного викиду вказаних ШР всієї експлуатуємої в місті групи автомобілей розглядаємого типу може вироблятися за формулою
т/рік , (6)
де 
- кількість автомобілей j-ї групи, тис.од.;
- коефіціент, що враховує частку автомобілей, які знаходяться в експлуатації.