Курсовая работа: Договор перевозки 3

Гражданский кодекс Российской Федерации определяет лишь наиболее принципиальные правила, касающиеся перевозок груза, пассажира и багажа, а также иных транспортных обязательств (глава 40 и 41 ГК). Данный юридическо-технический прием обусловлен двумя причинами. Во-первых, транспорт будучи такой отраслью общественной деятельности, которая связывает отдельные части страны, требует единообразного регулирования.

В статье 71 Конституции РФ указано, что федеральный транспорт, пути сообщения, информации и связь отнесены к ведению Российской Федерации. Соответственно, даже в частноправовых актах, посвященных транспортным обязательствам, очень высок удельный вес императивных норм. Условия перевозки отдельными видами транспорта и ответственности ее субъектов могут определяться соглашением сторон только в случаях, когда ГК, транспортными уставами и кодексами, иным законодательством не установлено иное.

Регулирование перевозок должно носить комплексный характер, имея в виду масштабы государства, протяженность транспортных артерий и сложность управления ими. Комплексность достигается путем соединения в рамках одного правового акта норм частного и публичного права. В результате устанавливается единая схема управления соответствующим видом транспорта, методы организации перевозок, условия содержания транспортных средств, дорог, путей сообщения, и наконец, взаимоотношения сторон обязательства перевозки.

Поэтому в соответствии с абз. 1 п. 2 ст. 784 ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми на их основе правилами. Таким образом, регулирование основной части транспортных отношений должно осуществляться на уровне специальных федеральных законов.

В настоящее время действуют три новых общих транспортных закона:

1. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 года (далее ВК);[1]

2. Транспортный устав железных дорог Российской Федерации от 8 января 1998 года (далее ТУЖД);[2]

3. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30 апреля 1999 года (далее КТМ)[3] .

Кроме того, сохраняют силу транспортные уставы и кодексы, принятые ранее последней кодификации гражданского права. Они применяются в части, не противоречащей главе 40 ГК, и будут действовать до момента введения в действие новых уставов и кодексов в качестве федеральных законов. Например, Устав автомобильного транспорта РСФСР, утвержденный 8 января 1969 года (далее УАТ), Устав внутреннего водного транспорта Союза ССР, утвержденный 15 октября 1955 года (далее УВВТ).

Вопросы управления и деятельности общероссийских дорог отражены в Федеральном законе “О федеральном железнодорожном транспорте”.

Отношения, связанные с перевозкой пассажиров и багажа, регулируются также Законом РФ “О защите прав потребителей”.

В регулировании транспортных отношений большое значение имеют правила, издаваемые Правительством РФ, а также соответствующими ведомствами.

Единообразие судебной и арбитражной практики по разрешению споров, связанных с перевозками, обеспечиваются актами толкования, которые содержатся в документах Верховного Суда РФ и Высшего Арбитражного Суда РФ.

С учетом активного вовлечения России в мировое экономической сообщество все более часто применяются международные транспортные соглашения и конвенции. Они используются при осуществлении международных перевозок, а также служат образцом для унификации российского транспортного права. К таким актам относятся: Женевская конвенция 1956 года о договоре международной дорожной перевозки грузов; Женевская таможенная конвенция о международной таможенной перевозки грузов с применением книжки МДП и др.

В соответствии со ст. 784 ГК РФ перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки.

§ 2. Договор перевозки груза.

Природа договора перевозки вызывает споры. В основном они ведутся вокруг фигуры грузополучателя. Одни авторы полагают, что он является самостоятельным участником договора, а сам договор носит трехсторонний характер.[4] Другие авторы считают, что в договоре перевозки отправитель и получатель груза являются одной стороной договора. Существует мнение, что договор грузовой перевозки является договором о вручении исполнения третьему лицу.[5]

В соответствии со ст. 785 ГК РФ по договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Транспортировке грузов всегда предшествует согласование основных условий перевозки (сроков и количества транспортных средств, необходимых для перевозки, а также объемов и характера перевозимых грузов). Основная задача такого согласования состоит в наиболее рациональном и экономичном использовании перевозочных средств, отвечающем запросам рынка.

Перевозчиком в договоре перевозки груза может быть любая коммерческая организация, а также индивидуальные предприниматели, осуществляющие предпринимательскую деятельность в сфере грузовых перевозок. Поскольку систематическое занятие деятельностью по перевозке грузов требует, чтобы гражданин зарегистрировался в качестве предпринимателя, граждане как перевозчики могут заключить лишь разовый договор перевозки грузов. Деятельность по перевозке грузов лицензируется.

Отправителем грузов могут быть и граждане (в т.ч. предприниматели), и юридические лица (в т.ч. некоммерческие организации), а также другие участники гражданско-правовых отношений, выступающие в хозяйственном обороте как юридические лица. В равной степени это относится и к грузополучателю.

Предмет договора перевозки грузов состоит в доставке вверенного перевозчику груза в пункт назначения и выдаче его управомоченному на получение груза лицу.

Существенными условиями договора перевозки груза являются:

- сведения о перевозчике, грузоотправителе, грузополучателе;

- сведения о грузе, пунктах назначения и отправления;

- сведения о сроках и скорости доставки;

- сведения о провозной плате;

- а также иные условия, которые отнесены к существенным по транспортным уставам, кодексам, правилам, другим правовым актам либо по которым необходимо достичь соглашение по требованию хотя бы одной из сторон.