Курсовая работа: Проектирование агрегатов самолёта
АНПК ОКБ Сухого ведётся разработка лёгкого многоцелевого самолёта С-80.Самолёт предназначен для воздушного туризма, перевозки пассажиров, груза, а также в качестве учебно-тренировочного.
С-80 может легко консервируемым в поиско-спасательный, патрульный или санитарный и другие варианты по требованию заказчика.
Самолёт имеет высокий уровень технологичности и удовлетворяет самым высоким требованиям заказчиков. Активная система безопасности полёта обеспечивает управление полётом и помогает лётчику корректировать его ошибки. Интегральная система БРЭО допускает пилотирование самолёта в визуальных метрологических условиях и метеоусловиях полёта по приборам днём и ночью в любых регионах мира, а также эксплуатацию с бетонированных и грунтовых аэродромов, включая аэродромы, не оборудованные для посадки по приборам. Салон самолёта соответствует современному дизайну, имеет прекрасную видимость, удобные кресла, систему кондиционирования и сервисное оборудование, включающие: бар, адиовидеосистему, телевизионную камеру и телефонную спутниковую связь.
Эксплуатационная автономность С-80 позволяет выполнять полёты без специальных средств наземного обслуживания, большая топливная вместимость обеспечивает полёты на дальние дистанции без дозаправки. Высокое качество, надёжность и большой ресурс самолёта гарантируется применением перспективных технологий и композиционных материалов при изготовление планера.
Таблица1. - Основные характеристики самолета С-80.
| Название самолета | С-80 | Як-58 | М-101Т |
| Тип двигателя. | ТВД | ----- | ---- |
| Мощность двигателя, л.с. | 1500 | ----- | 750 |
| Максимальная взлетная масса, кг. | 10000 | 2100 | 2900 |
| Максимальный запас топлива, кг. | 4500 | ------ | 600 |
| Коммерческая нагрузка, кг. | ------ | 450 | 630 |
| Экипаж, чел | 1-2 | 1-2 | 1-2 |
| Скорость полета, максимальная, км/ч. | 450 | 300 | 500 |
| крейсерская, км/ч. | 350 | ----- | ---- |
| Крейсерская высота полета, м. | 3000 | 4000 | 7600 |
| Дальность полета, м. | ------ | ---- | |
| - с дополнительным запасом топлива | 2200 | ------ | ---- |
| Длина разбега, м. | 350 | ------ | 290 |
| Длина пробега, м. | 180 | ------ | 280 |
| Взлетная дистанция, (до Н=15 м.) | 620 | 610 | --- |
| Посадочная дистанция (до Н=15 м.) | 614 | 600 | --- |
2.1 Выбор основных параметров самолёта
Исходные данные для расчета:
Коммерческая нагрузка 
Скорость полета 
Высота полета 
Дальность полета 
Двигатель расположен на фюзеляже
Коэффициент перегрузки 
Максимальная взлетная масса 
кг.
Корневая хорда 
Концевая хорда
Аэродинамический профиль №22,10
Определяем удельную нагрузку на крыло [2]
(1)
скорость захода на посадку
относительная масса топлива
Определяем удельную нагрузку на крыло из условия обеспечения заданной крейсерской скорости на заданной высоте полета [2]
(2)
(3)
плотность воздуха на высоте 5000 м.
крейсерская скорость самолета.
