Курсовая работа: Проектирование станции технического обслуживания автомобилей

Введение

За последние несколько лет автомобильная промышленность сделала огромный скачёк по качеству и количеству производства автомобилей (на сегодняшний день концентрация автомобилей в крупных городах превышает показатель 400 автомобилей на1000 человек), и так как для проведения ремонта необходимы: определенный опыт и зачастую особое чаще дорогостояще оборудование, образовалась отдельная деятельность по оказанию услуг связанных с техническим осмотром и ремонтом автомобилей к примеру в виде СТОА. Повышенный спрос разжёг интерес, произвёл количество, и довольно сомнительное качество по отношению к:- потребителю, работникам, экологической, пожарной безопасности.

При проектировании СТОА я опирался на основные нормативные документы. Пришло время повышать качество.

1. Исходные данные для проектирования

Таблица 1. Исходные данные для проектирования

Тип СТОА	городская специализированная
Тип обслуживаемых автомобилей	легковые, ВАЗ-2109
Количество автомобилей, обслуживаемых СТО в год	2000
Среднегодовой пробег автомобилей, км	25500
Климатический район по ГОСТ 16350-80	Умеренный
Разрабатываемый участок	Обойный

2. Расчёт годового объёма работ

Годовой объём работ городских СТОА, включающих объём работ по ТО, ТР, уборочно-моечные работы и работы по приёму и выдаче автомобилей.

Согласно справочным данным [1] двигатели автомобиля ВАЗ-2109 имеют рабочий объём 1,5 литров. В соответствии с [2] данные автомобиля относят к автомобилям малого класса.

Удельная трудоёмкость работ по ТО и ТР

,.

(1)

где t^Н – нормативная удельная трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км пробега, ;

K₃ - коэффициент ,учитывающий климатический район;

K₅ - коэффициент ,учитывающий размер СТОА (число рабочих постов).

Согласно [2] для автомобилей малого класса t^н =2,3 . При эксплуатации автомобиля в умеренном климатическом районе К₃ = 1 [2].

Число рабочих постов СТОА не известно. Полагаем, что число рабочих постов находится в интервале 10-15 постов. С учётом принятого размера СТОА К₅ = 0,95 источник [2], тогда

,

(2)

Для универсальных городских СТОА годовой объём работ по ТО и ТР составляет

, чел-ч

(3)

где N_сто – число автомобилей ,обслуживаемых СТО в год;

L_г – среднегодовой пробег автомобиля, км.

В соответствии с исходными данными для проектируемой СТОА

N_сто =2000; L_г =25500 км, с учётом формулы [2]

чел.-ч,

(4)

Годовой объём уборочно-моечных работ

,

(5)

где d_ум – количество заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в течение года, приходящиеся на один комплексно обслуживаемый автомобиль;

t_ум – средняя трудоёмкость уборочно-моечных работ, чел.-ч.

Согласно [2] d_ум =5, а для автомобилей малого класса t_ум =0,2 чел.-ч, тогда

чел.-ч,

(6)

Годовой объём работ по приёмке и выдаче автомобилей определяется:

, чел.-ч,

(7)

где d(_то-тр) – количество заездов автомобилей на То и ТР в течение года, приходящиеся на один комплексно обслуживаемый автомобиль;

t_п.в. – средняя трудоёмкость по приёмке-выдаче автомобилей, чел.-ч.

Согласно [2] d_то-тр =2, а для автомобилей малого класса t_п.в. =0,2 чел.-ч, тогда

, чел.-ч,

(8)

Полученные данные сводим в таблицу 2.

Таблица 2. Годовой объём работ СТОА, чел.-ч

Виды работ	Численное значение
ТО и ТР	111435
Уборочно-моечные работы	2000
Приёмка и выдача автомобилей	800