Таблица 1.1График поставок №1

Номер дня, i	Поставки		Расход, Р, т	Количество на складе
	П', т	П, т		Q', т	Q, т
1	20	10	3,5	10	6
2	3,5	10	2,5
3	10	3,5	0	9
4	3,5	0	5,5
5	3,5	0	2
6	20	10	3,5	10	8,5
7	3,5	10	5
8	3,5	10	1,5
9	10	3,5	0	8
10	3,5	0	4,5
11	3,5	0	1
12	20	10	3,5	10	7,5
13	3,5	10	4
14	3,5	10	0,5
15	10	3,5	0	7
16	3,5	0	3,5
17	3,5	0	0
18	20	10	3,5	10	6,5
19	3,5	10	3
20	10	3,5	0	9,5
21	3,5	0	6
22	3,5	0	2,5
23	20	10	3,5	10	9
24	3,5	10	5,5
25	3,5	10	2
26	10	3,5	0	8,5
27	3,5	0	5
28	3,5	0	1,5
29	20	10	3,5	10	8
30	3,5	10	4,5

В таблице 1.1 выделим повторяющийся период. Он составляет 20 дней. Дальнейшие расчеты будем производить исходя из этого периода.

Рассмотрим также график поставокминимальными партиями без использования промежуточного склада. Количество товара на складе получателя в i-й день в этом случае определяется выражением:

, где

П = 5 т – размер минимальной партии груза;

Р = 3,5 т – объем, используемый для производства;

N_i – количество минимальных партий.

Расчет проведем в таблице 1.2

Таблица 1.2График поставок №2

Номер дня, i	Расход, Р, т	Размер партии, П, т	Число партий, Ni	Количество на складе, Qi , т
1	3,5	5	2	6,5
2	3,5	5	3
3	3,5	5	2	9,5
4	3,5	5	6
5	3,5	5	2,5
6	3,5	5	2	9
7	3,5	5	5,5
8	3,5	5	2
9	3,5	5	2	8,5
10	3,5	5	5
11	3,5	5	1,5
12	3,5	5	2	8
13	3,5	5	4,5
14	3,5	5	1
15	3,5	5	2	7,5
16	3,5	5	4
17	3,5	5	0,5
18	3,5	5	2	7
19	3,5	5	3,5
20	3,5	5	0
21	3,5	5	2	6,5
22	3,5	5	3
23	3,5	5	2	9,5
24	3,5	5	6
25	3,5	5	2,5
26	3,5	5	2	9
27	3,5	5	5,5
28	3,5	5	2
29	3,5	5	2	8,5
30	3,5	5	5

В таблице 1.2 также можно выделить повторяющийся период 20 дней, который использовать в дальнейших расчетах.

1.2 Варианты доставки груза

Исходя из разработанного графика поставок можно рассмотреть три варианта доставки груза.

В двух первых вариантах используем схему доставки № 1: доставка груза партиями 20 т на промежуточный склад железнодорожным (вариант 1) или речным транспортом (вариант 2). С промежуточного склада до склада получателя груз доставляется автомобильным транспортом в обоих вариантах.

При рассмотрении варианта 3 используем схему доставки № 2. Доставку производим только автомобильным транспортом непосредственно от грузоотправителя на склад грузополучателя без использования промежуточного склада.

Логистические цепи вариантов доставки груза представлены на рисунках 1.1, 1.2, 1.3.

Рисунок 1.1	Логистическая цепь доставки груза железнодорожным транспортом (вариант 1)
Рисунок 1.2	Логистическая цепь доставки груза речным транспортом (вариант 2)
Рисунок 1.3	Логистическая цепь доставки груза автомобильным транспортом (вариант 3)

2. Оценка логистических издержек при различных вариантах доставки груза

транспорт груз логистический поставка

Определим затраты, возникающие в отдельных звеньях логистической цепи при доставке грузов различными видами транспорта.

2.1 Расчет издержек при перевозке груза автомобильным транспортом

Во всех трех вариантах используется автомобильный транспорт (в первом и втором – как вспомогательный вид транспорта,в третьем – как основной транспорт).

Расчет издержек при перевозке груза автомобильным транспортом начнем с выбора автомобиля исходя из размера партии поставки (грузового места).

Выбираем автомобиль ЗИЛ-4329В1 со следующими характеристиками:

- масса перевозимого груза 5000 кг;

- допустимая полная масса 11000 кг;

- максимальная скорость 85 км/ч;

- двигатель:

ММЗ Д-245.30Е3 дизельный;

Н_т = 45 л/100км – линейная норма расхода топлива;

- n = 4 – количество колес на автомобиле.

Рассчитаем удельные затраты на перевозку груза автотранспортом с учетом размера партии и выбранного автомобиля.

Затраты на автомобильное топливо

л/100км – линейная норма расхода автомобильного топлива;

– поправочный коэффициент к линейной норме расхода топлива;

руб. –цена одного литра автомобильного топлива.