Лабораторная работа: Расчет экономической эффективности устройств СЦБ

С введением новых устройств автоматики и связи изменяется штат работников не только в хозяйстве сигнализации и связи, но и в других хозяйствах. Следовательно, изменятся и расходы на содержание эксплуатационного штата. При более совершенных устройствах СЦБ уменьшается штат работников хозяйств локомотивного и движения, но при этом несколько увеличивается штат работников хозяйства сигнализации и связи и требуется дополнительное количество монтеров по очистке стрелок. Поэтому при определении экономической эффективности необходимо рассчитывать штат работников хозяйств: локомотивного, движения и пути сигнализации и связи, а также фонд оплаты труда по каждому варианту.

Годовой фонд оплаты труда можно определить по формуле:

Э_тдп или Э_ш

Ч_i – явочная численность работников каждой должности

T_i – тарифная ставка первого разряда, T_i =2008

к_i – тарифный коэффициент 1-ro разряда работника каждой должности (см. табл. 1)

К_1i – доля премий и доплат за работу в ночное время, праздничные дни и др. (см. табл. 2);

К_2i – доля дополнительной заработной платы (в основном оплата отпусков) от всей начисленной основной заработной платы (см. табл. 2);

К₃ – коэффициент, учитывающий отдаленность (северный и районный), К₃ =1,5.

Тарифные коэффициенты Таблица 1

Категории	Коэффициенты
5	6	7	8	9	10	11
Специалисты предприятий	2,06	2,33	2,64	2,99	3,36	3,82	4,3

Коэффициенты премий, доплат и дополнительной заработной платы Таблица 2

Хозяйства	К1i	К2i
Локомотивное	0,126	0,036
Движения и пути	0,098	0,017
Сигнализации и связи	0,118	0,020

Численность работников локомотивных бригад, зависящая от вводимых устройств автоматики на заданном участке:

где Nt- бригадо-часы локомотивных бригад (принимаются равными поездо-часам простоя);

Т_м - среднемесячная норма рабочего времени, ч.;

Т_г - среднегодовая норма рабочего времени, ч.; Т_г =2004

2 - состав локомотивной бригады, чел.

Локомотивные бригады

ПАБ с ЭЦ

АБ с ЭЦ

ДЦ

Служба движения

Штат по службе движения рассчитывается по каждому варианту с учетом наличия на участке двух станций III класса, пяти станций IV класса, а остальные - V класса. На каждой станции принимаются два стрелочных поста. Нормы обслуживания на станциях приведены в табл. 3.

Нормы обслуживания на станциях Таблица 3

Устройство СЦБ	Класс станции	Норма обслуживания
Полуавтоматическая блокировка	III	Один начальник станции, четыре дежурных по станции
IV
V	Один начальник (с дежурством в смене), три дежурных по станции
Автоматическая блокировка	III	Один начальник станции, четыре дежурных по станции
IV
V	Один начальник (с дежурством в смене), три дежурных по станции
Электрическая централизация	III, IV, V	Один монтер по очистке стрелок на один стрелочный пост
Диспетчерская централизация	III	Один начальник станции
IV
V

Количество станции согласно заданию: III – 2, IV – 5, V – 10.

ПАБ с ЭЦ

Согласно нормам обслуживания на станции требуется следующий штат работников: