Лабораторная работа: Системи та засоби відображення інформації

- ARPT – аеропорти;

- RTEDATA (дані на маршруті) – обмеження висоти та очікуваний час прибуття;

- WPT (пункти на маршруті) – пункти маршруту, розміщені поза планом польоту. Пункти відображуються лише у трьох нижніх режимах вибору дальності.

Пульт керування EFIS живиться змінним струмом напругою 115В, частотою 400Гц.

Генератор символів системи електронних пілотажних приладів ( EFIS symbol generator )

Генератор символів EFIS оброблює данні від пульта керування EFIS та навігаційних та керуючих систем для надання відеосигналів на дисплеях EADI та EHSI.

Генератор символів важить 21 фунт (9,5 кг).

На передній панелі є перемикач TEST для ввімкнення перевірки самоконтролю генератора символів.

Вхідні данні надходять по багатьох шинам даних ARINC 429, а також шині даних метеолокатораARINC 453 та дискретним входам. Шість різних кольорів можуть вироблятися на двох рівнях різної інтенсивності.

Контури вбудованих засобів контролю знаходять відмови та відображують швидкозмінні блоки, які відмовили. Дані несправностей зберігаються в енергонезалежній пам’яті.

Типова індикація електронного директорного авіагоризонту

Електронний директорний авіагоризонт має один основний режим індикації. Він показує кутове положення літака, команди директорного керування літаком, число М, повітряну швидкість, данні системи посадки за приладами та дані висотоміру. Уздовж верхньої кромки EADIрозміщується інформація автомату тяги та автопілоту (рис.1.6.3).

Типова індикація електронного індикатору горизонтального положення

Індикація режимів VOR/ILS(всенапрямленого УКХ радіомаяка/системи посадки за приладами):

Режими VOR та ILS використовуються при роботі з обраними вручну станціями. Режим VOR використовується на маршруті з вхідними сигналами від станцій всенапрямленого УКХ радіомаяка та дальномірного обладнання. Режим ILS використовується для посадки, задіяні вхідні сигнали станцій системи посадки за приладами та дальномірного обладнання. Відповідні відхилення відображуються в обох режимах. Кут зносу може бути розрахований як різниця між курсом та шляховим кутом.

Для систем всенапрямленого УКХ радіомаяка та посадки за приладами електронний індикатор горизонтального положення має два різні типи індикації (всенапрямлений УКХ радіомаяк/система посадки за приладами з повною та збільшеною шкалою), які обираються на пульті керування EFIS (рис. 1.6.4).

Рис. 1.6.3 Типова індикація EADI

Індикація в режимі FULLVOR/ILS (всенапрямлений УКХ радіомаяк/система посадки за приладами з повною шкалою) містить 360 градусну шкалу компасу з символом літака у центрі.

Індикація в режимі EXPVOR/ILS (всенапрямлений УКХ радіомаяк/система посадки за приладами зі збільшеною шкалою) містить 70-ти градусну дугу компасу з символом літака в центрі знизу. Ця індикація використовується для більш легкого зчитування значень курсу та шляхового кута. Крім цього, зі збільшеною індикацією можуть відображатися дані метеолокатора.

В залежності від того, частота якої з систем VOR або ILS встановлена на пульті керування УКХ навігаційними системами, на індикацію надходять дані VOR або ILS. Частота відображується у нижній частині EHSI.

Індикація режимів NAV (навігація):

Індикація режимів навігації здійснюється відносно магнітного шляхового кута літака. Режими навігації відображують обрані дані комп’ютеру керування польотом. Індикація показує положення літака відносно наступного пункту маршруту, вертикальну та горизонтальну траєкторії польоту.

Рис. 1.6.4 Типова індикація EHSI в режимах VOR/ILS

Як і в режимах VOR/ILS режими NAV мають можливість вибору індикації з 360 градусною шкалою або з 70 градусною шкалою компасу.

Індикація режиму PLAN (план польоту):

Цей режим здебільшого використовується перед польотом для встановлення плану польоту. Верхня частина індикатора описує динамічний стан літака: шляховий кут, обраний та поточний курс, відстань та очікуваний час прибуття в наступний пункт маршруту (рис.1.6.5). Нижня частина індикатора надає основні дані, що відображуються на плані польоту. Зміст цієї індикації визначається вибором перемикачів на блоці керування та індикації (CDU) комп’ютеру керування польотом та на пульті керування EFIS. В режимі PLAN індикація орієнтована „північ угорі”, а індикація даних метеорадіолокатора відсутня.

Індикація режимів MAP (карта) та CRTMAP (карта з розміщенням у центрі символу літака):