Реферат: Машиностроение мира
Мировое станкостроение в конце 80-х годов
| Весь мир, страны | Производство, в млрд. дол. | Доля экспорта ко всей продукции, в % | |||
| Весь мир | 43,0 | … | |||
| Япония | 9,8 | 38 | |||
| ФРГ | 7,9 | 63 | |||
| СССР | 5,0 | 8 | |||
| США | 3,3 | 29 | |||
| Италия | 3,0 | 50 | |||
| Швейцария | 1,8 | 88 | |||
| Великобритания | 1,6 | 39 | |||
| Франция | 1,0 | 44 | |||
| Тайвань | 1,0 | 66 | |||
| Китай | 0,8 | … | |||
| Испания | 0,8 | 41 | |||
| Республика Корея | 0,8 | … | |||
| Румыния | 0,7 | … | |||
| Югославия | 0,8 | … | |||
| Чехословакия | 0,5 | … | |||
| Бразилия | 0,5 | … | |||
| Швеция | 0,4 | … | |||
| Канада | 0,4 | … | |||
| Польша | 0,3 | … | |||
В судостроительной промышленности мира бум пришелся на 60-е и первую половину 70-х годов. Своего пика он достиг в 1975 году, когда на воду были спущены суда суммарным водоизмещением в 35 млн. бр.-рег. т. (Для сравнения: в 1950 г. – 3,5 млн., в 1960 г. – 8 млн.). Но затем эта отрасль вступила в полосу длительного спада и даже кризиса, вызванного прежде всего мировым энергетическим кризисом и резким сокращением морских перевозок нефти. У в 1980 году спуск на воду морских судов составил 13 млн. бр.-рег. т., т. е. всего за пять лет он сократился почти в три раза! К концу 80-х годов он уменьшился до 11 млн. бр.-рег. т. Производственные мощности мирового судостроения в наши дни используются лишь на 40%.
Одновременно произошли кардинальные сдвиги и в географии мирового судостроения. До второй мировой войны главным ареалом развития этой отрасли была Западная Европа, в которой особенно выделялась Великобритания, державшая мировое первенство в этой области с начала XIX века. Перед второй мировой войной она одна спускала на воду половину всего мирового тоннажа морских судов. Крупным судостроением выделялись и другие страны Западной Европы. Во всяком случае в 1950 году в «первую десятку» судостроительных стран входили (без СССР): Великобритания, США, Япония, Швеция, Нидерланды, ФРГ, Дания, Италия, Норвегия, Канада. Достаточно сравнить этот перечень с данными таблицы 3, чтобы увидеть, что из старого состава ныне в «первой десятке» остались только Япония (с 1956 года она на первом месте), ФРГ и Дания. Великобритания оказалась во «второй десятке», а Италия, Норвегия и Швеция оказались оттесненными на 19, 20 и 21 места.
Таблица 3
Судостроение мира в конце 80-х годов
| Весь мир, страны «первой десятки» | Спуск на воду, в тыс. бр.-рег. т. | ||
| Весь мир | 10900 | ||
| Япония | 4050 | ||
| Республика Корея | 3200 | ||
| ФРГ | 520 | ||
| Бразилия | 450 | ||
| Тайвань | 450 | ||
| Дания | 380 | ||
| Польша | 275 | ||
| Китай | 255 | ||
| Югославия | 250 | ||
| Финляндия | 170 | ||
Главное новшество – начало «переселения» мировой судостроительной промышленности из экономически развитых стран в развивающиеся. Об этом нагляднее всего свидетельствует пример Республики Корея, которая еще в конце 80-х заняла в мировом судостроении «вторую строчку». Япония и Корея стали не только крупнейшими производителями, но и экспортерами морских судов; первая из них обеспечивает 40%, а вторая 33% мирового экспорта.
Явная тенденция к увеличению доли развивающихся стран, и в особенности НИС Восточной и Юго-Восточной Азии прослеживается и в выпуске массовой продукции бытового назначения (см. таблицы 4, 5, 6).
Еще в 1980 году первые пять мест в перечне стран-производителей радиоприемников занимали Япония, США, СССР, ФРГ и Франция. Теперь же все места в «первой пятерке» принадлежат странам Восточной и Юго-Восточной Азии, выпускающим преимущественно дешевые транзисторные радиоприемники. Особенно сильный «рывок» за 80-е годы совершил Гонконг, где радиотехническую продукцию выпускают сотни фирм.
Во многом аналогичная ситуация сложилась и в мировом производстве часов. До начала 70-х годов признанным лидером в этой области была Швейцария, выпускавшая примерно 100 млн. наручных часов в год. Но после изобретения кварцевых часов, часовая промышленность этой страны вступила в полосу кризиса, а на первое место выдвинулась Япония. Затем Японию обогнал Гонконг, производящий самые простые и дешевые электронные часы, и теперь в «первой десятке» уже пять азиатских стран. Нужно, однако, иметь в виду, что многие здешние предприятия представляют собой филиалы японских и швейцарских фирм, которые сохранили за собой производство более сложных и дорогих часов. В «первой десятке» стран-производителей фотоаппаратов азиатские страны также занимают теперь пять мест.
Таблица 4
Мировое производство радиоприемников в конце 80-х годов
| Весь мир, страны «первой десятки» | Выпуск радиоприемников, в млн. шт. | ||
| Весь мир | 165 | ||
| Гонконг | 30 | ||
| Китай | 21 | ||
| Малайзия | 21 | ||
| Сингапур | 20 | ||
| Япония | 17,5 | ||
| Республика Корея | 10 | ||
| США | 9,7 | ||
| СССР | 9 | ||
| Бразилия | 7,5 | ||
| ФРГ | 6 | ||
Таблица 5
Мировое производство часов в конце 80-х годов
| Весь мир, страны «первой десятки» | Выпуск часов, в млн. шт. | ||
| Весь мир | 750 | ||
| Гонконг | 300 | ||
| Япония | 270 | ||
| Китай | 70 | ||
| СССР | 40 | ||
| Швейцария | 28 | ||
| США | 24 | ||
| Республика Корея | 12 | ||
| ФРГ | 6 | ||
| Индия | 4 | ||
| Австрия | 4 |
Таблица 6
Мировое производство фотоаппаратов в конце 80-х годов
| Весь мир, страны «первой десятки» | Выпуск фотоаппаратов, в млн. шт. | ||
| Весь мир | 50 | ||
| Япония | 16 | ||
| США | 9 | ||
| Гонконг | 6 | ||
| Китай | 3 | ||
| СССР | 2,7 | ||
| Великобритания | 2,3 | ||
| ФРГ | 2 | ||
| Республика Корея | 1 | ||
| Бразилия | 0,6 | ||
| Сингапур | 0,5 | ||
5. Структура отрасли
Высшие этажи машиностроения (тонкое, точное, прецизионное машиностроение). Эта группа новейших отраслей включает электронную и радиопромышленность, производство точных машин, станков, приборов и инструмента, робототехнику, ракетно-космическую технику и выделяется наименьшей металлоемкостью и наибольшей трудо- и наукоемкостью. Технологический процесс сводится в основном к точной механической обработке и сборке.
Автостроение является типичным представителем среднего машиностроения, производящего сложные машины и оборудование средних габаритов для отраслей народного хозяйства, специализированного по стадиям технологического процесса, с развитым кооперированием и ориентацией основного производства на районы концентрации квалифицированных трудовых ресурсов, выделяющиеся высокой технической культурой.
Автомобильная промышленность включает предприятия по производству автомобилей всех видов, автобусов, троллейбусов, мотоциклов, велосипедов, а также автомобильных, мотоциклетных, велосипедных и лодочных двигателей и запасных частей.
Тяжелое машиностроение включает производство оборудования для металлургических предприятий, горношахтного, горнорудного, крупного энергетического и подъемно-транспортного оборудования, тяжелых станков и кузнечно-прессовых машин, а также других металлоемких и крупногабаритных изделий.
Сельскохозяйственное машиностроение включает предприятия по производству сельскохозяйственных машин для механизации всех видов сельскохозяйственного производства (обработка почвы, посев культур, сбор урожая), в том числе в животноводстве.
Тракторное машиностроение включает предприятия по производству тракторов, тракторных и комбайновых двигателей, специализированные предприятия по производству агрегатов, узлов, деталей и запасных частей к тракторам.
6. Мировое машиностроение в конце 90-х годов
Машиностроение занимает 1-е место среди отраслей мировой промышленности как по числу занятых, так и по стоимости продукции.
Свыше 90% всей машиностроительной продукции производят развитые страны.
В мире сложилось шесть машиностроительных регионов: США, Европа, СНГ, Япония, Китай и новые индустриальные страны Азии.
В странах «Большой восьмерки» и в Китае развиты все виды машиностроения. Небольшие страны Западной Европы специализируются на точном машиностроении, новые индустриальные страны – на трудоемких отраслях машиностроения, а во многих развивающихся странах Африки, Юго-Западной Азии и Центральной Африки машиностроение практически отсутствует.
7. Автомобилестроение мира
90% всех выпускаемых в мире автомобилей – легковые.
Ежегодно в мире выпускается более 40 млн. легковых автомобилей. Крупнейшими производителями легковых автомобилей в мире являются:
Япония (8,5 млн. шт.);
США (6,8 млн. шт.)