Реферат: Методы организации дорожно-строительных работ

производство сосредоточенных работ по возведению земляного полотна;

устройство земляного полотна и укрепительные работы;

устройство дорожной одежды (основания и покрытия);

обстановка пути и отделочные работы.

При наличии достаточных производственных мощностей работы по строительству зданий и сооружений дорожной линейной и автотранспортной служб, строительство малых искусственных со­оружений, средних и больших мостов и других инженерных соору­жений на дороге выполняют одновременно. Параллельно с этими работами можно также выполнять сосредоточенные земляные работы, если они не связаны с устройством искусственных соору­жений. Поточный метод имеет ряд существенных преимуществ переддругими методами организации работ.

1. Ввод дороги в действие (во временную эксплуатацию) осу­ществляют непрерывно и равномерно с первых дней развертыва­ния всех работ потока. Благодаря этому улучшаются условия ра­боты строительного транспорта, использующего готовые участки дороги для подвозки строительных материалов. Транспорт общего пользования также сможет задолго до конца строительства пере­двигаться по законченной части дороги, что ускоряет ее окупае­мость в народном хозяйстве.

2. Концентрация средств механизации в специализированных отрядах обеспечивает лучшее их использование, создает благо­приятные условия для обслуживания и ремонта, облегчает кон­троль за работой машин. Все это в конечном счете приводит к по­вышению производительности каждой машины и снижению себе­стоимости механизированных работ.

3. Специализация рабочих на выполнение ограниченного числа производственных операций способствует повышению их квалифи­кации, что также ведет к повышению производительности труда и снижению себестоимости работ.

4. Сосредоточение производства работ на относительно неболь­шом участке дороги облегчает оперативное руководство работами и контроль за их качеством.

5. Вся система поточного строительства обеспечивает повыше­ние общей культуры производства работ, облегчает учет выполне­ния планов работ, сокращает сроки оборачиваемости материаль­ных и денежных средств и объем незавершенного производства.

Факторами, способствующими развитию и внедрению поточного метода организации работ в дорожном строительстве, являются:

а) научная разработка основ организации дорожного строитель­ства;

б) разработка прогрессивной технологии производства дорожно-строительных работ;

в) оснащение дорожно-строительных организаций в достаточном количестве современными средствами

механизации.

Основной организационной единицей при поточном строитель­стве автомобильных дорог является специализированный (иличастный) поток.

Под специализированным потоком понимают находящийся в действии комплекс всех материально-технических и трудовых ресурсов, необходимых для строительства отдельной дорожной конструкции или выполнения отдельного вида работ поточным методом.

Для выполнения линейных дорожно-строительных работ в соответствии с установленной технологической последователь­ностью обычно организуют специализированные потоки по:

а) строительству временных сооружений и постоянных дорожных зданий;

б) расчистке дорожной полосы и другим подготовитель­ным работам;

в) строительству малых искусственных сооруже­ний;

г) устройству земляного полотна;

д) строительству основа­ния дорожной одежды и покрытия;

е) обстановке и отделке дороги.

В некоторых случаях строительство всей дорожной одежды (основания и покрытия) выполняют одним потоком. Примером такой организации работ может служить постройка бетонных по­крытий на песчаном основании.

Механизированные отряды, выполняющие работы в специали­зированных потоках, имеют обычно постоянный состав машин и рабочих и, соответственно, постоянную производственную мощ­ность. Между тем, объемы некоторых видов работ распределены неравномерно. Отряды, имеющие постоянную производственную мощность, не могут перемещаться с равномерной скоростью по строящейся дороге с неравномерным распределением объемов работ.

потоки с переменной скоростью (темпом), при которой специализированные отряды в равные промежутки времени проходят в процессе производства работ различные по длине участки дороги.

К потокам с постоянной скоростью относят потоки но устрой­ству дорожных одежд и земляного полотна в равнинной местности. К потокам с переменной скоростью относят потоки по строитель­ству земляного полотна в пересеченной и горной местности, искус­ственных сооружений и др.

Скорость потока может изменяться также при поступлении в специализированное подразделение в процессе работ дополнитель­ных средств механизации или при изменении технологии работ.