Реферат: Обслуживание локомотивов
24/ N ,
где, 24-количество часов в сутках;
N-количество пар пассажирских поездов.
Время движения поездов на участках АД и АГ определяем по формулам:
t АД = L АД / V уч., ч. мин.;
t АГ = L АГ / V уч., ч. мин.
где, LАД, LАГ - расстояние между раздельными пунктами , км.;
Vуч. - участковая скорость пассажирских поездов, км/ч.
Из исходных данных в соответствии с вариантом задания, принимаю:
L АД, = 476;
L АГ, = 511;
V уч. = 73, 6.
t АД = L АД / V уч. = 476 / 73, 6 = 6, 47 ч. = 6 ч. 23 мин.;
t АГ = L АГ / V уч. = 511 / 73, 6 = 6, 94 ч. = 6 ч. 56 мин.
При определении t АД и t АГ учитываем, что 0,1 ч. = 6 мин.
Движение поездов по участкам графически изображаем наклонными линиями: поезда четного направления наносим на график линиями, имеющими наклон слева вверх направо, нечетного направления – слева вниз направо. Над линиями указываем номера поездов: поездам одного направления присваиваем четные номера, обратного направления – нечетные.
Поезд 7 отправляем со ст. Г в 4 ч. 00 мин ., на ст. А он прибудет в 10 ч. 56 мин ., т.к. t АГ= 6 ч. 56 мин. Время стоянки поезда на ст. А : t приемк. = 0 ч. 30 мин . Со ст. А поезд 7 отправляем в 11ч. 26мин ., на ст. Д он прибудет в 17ч. 49мин . т.к. t АД = 6 ч. 23 мин . (рисунок А1 приложения А).
Аналогично на графике прокладываем линии (нитки) поездов четного направления.
При прокладке линий поездов учитываем , что со станции Г и со станции Д должно быть отправлено количество пар поездов соответствующие количеству пар пассажирских поездов N, принимаем из задания. В нашем примере Nпас.=22 пары, т.е. 22 поезда четных и 22 поезда нечетных (рисунок А1 приложения А).
1.1.2. Составление расписания движения поездов
Расписание движения поездов на участке Г-А-Д (таблица Б1 приложения Б ) составляем на основании графика движения поездов.
Составление расписания, как правило, начинают с времени прибытия или отправления поездов, которые отправляются или прибывают первыми в начале суток (таблица Б1 приложения Б).
1.1.3. Составление ведомости оборота локомотивов
На основании графика и расписания движения поездов составляем ведомость оборота локомотивов (таблица Б1 приложения Б).
Начиная заполнение ведомости поезда, который отправляется со станции А в, последовательно заполняем графы ведомости, учитывая, что на станциях оборотных депо Г и Д локомотив должен простаивать не менее времени t об . и t ’об ., т.е. на станции Г время простоя t ст. ≥ t об ., на станции Д – t ст. ≥ t ’об .
«Завязка» поездов может образоваться в одну или несколько групп.
1.1.4. Построение графика оборота локомотивов
График оборота локомотивов строим из предположения, что один локомотив последовательно обслуживает все поезда. Построение графика на 24-х часовой «сетке» производим на основании ведомости оборота локомотивов. Соблюдая последовательность обслуживания поездов.
По графику оборота локомотивов определяем: количество горизонтальных линий на графике. Так как все поезда обслуживаются в одни сутки, то для их обслуживания потребуется 31 локомотивов. Эксплутационный парк пассажирских локомотивов:
Мэк. п. = 31 локомотив.
1.2. Определение эксплутационного парка грузовых локомотивов
Эксплутационный парк грузовых локомотивов определяем по формуле:
Мэк. гр. = N гр.* К;