Помимо проектирования гражданских и военных объектов инженерно-строительные фирмы специализируются в области разработки промышленных объектов, и прежде всего основанных на использовании специфических техно­логических процессов.

Среди инженерно-консультационных фирм развитых стран можно выде­лить определенную специализацию как по вилам предоставляемых инжинирин­говых услуг, так и по отраслевой направленности. Так, американские, англий­ские, японские, итальянские фирмы оказывают преимущественно инженерно-строительные услуги в полном комплексе, между тем как у французских фирм преобладают инженерно-консультационные услуги.

В промышленно развитых странах — США, Англии, Голландии, Японии и др. — существуют крупные инженерные фирмы, которые имеют свои филиалы за границей и осуществляют большой объем инжиниринговых работ. Такие фирмы в своей деятельности обычно ориентируются в значительной степени на экспорт. Например, у западногерманских инжиниринговых фирм доля экспортных заказов составляет примерно 60%, у американских и французских — около 30%.

Специализированные инжиниринговые фирмы в зависимости от характера осуществляемых ими хозяйственных связей делятся на независимые и родст­венные промышленным компаниям. Независимые специализированные фирмы не имеют родственных отношений с промышленными компаниями и в хозяйственном отношении самостоятельны. Однако на практике большинство из них тесно связаны с одной или несколькими крупными промышленными компаниями, их филиалами или агентами и действуют в их интересах.

Специализированные родственные инжиниринговые фирмы — это филиа­лы или дочерние компании крупных генеральных подрядчиков, занимающихся инжиниринговой деятельностью как основной.

Промышленные компании

Промышленные фирмы относятся ко второй категории фирм, выполняю­щих работы типа инжиниринга. Их обычно подразделяют на компании-проек­тировщики и компании — производители оборудования для определенных отраслей промышленности.

• Компании-проектировщики, стремясь сохранить секреты производства, выполняют технологическое проектирование с целью расширения или создания нового производства на основе собственных патентов и ноу-хау, а подрядчики используются для выполнения остальных инженерно-консультационных работ, осуществляя контроль за этими работами.

• Для компаний — производителей оборудования выполнение работ типа инжиниринг является средством увеличения продаж основной продукции. Как правило, речь идет о проектировании крупных установок, изготовление обору­дования для которых выполняется той же фирмой.

Для осуществления операций по оказанию инженерно-технических услуг промышленные ТНК создают у себя специальные конструкторские отделы или проектные бюро. Иногда машиностроительные компании, которые могут про­ектировать только узкоспециализированные предприятия или один из видов технологических процессов, для проектирования комплектных предприятий создают совместные инженерные фирмы.

Нередко, когда речь идет о строительстве крупных объектов, фирмы, оказы­вающие услуги типа инжиниринг, образуют временные или долгосрочные консо­рциумы, в которые входят как национальные, так и иностранные компании. Финансируют такие консорциумы, как правило, банки, устанавливая связь с генеральным подрядчиком, который несет ответственность за деятельность всего консорциума.

3. Использование инжиниринга для решения проблемы конверсии российского ВПК, создание инжинирингсети.

Термин "автоконверсия" (в смысле — самоконвер­сия) вводится с целью акцентирования внимания на использовании научно-технического потенциала самого ВПК для конкурентоспособного перевооруже­ния его предприятий. Холдинговая автоконверсия — это такое преобразование ВПК через свой (внутрен­ний) инжиниринг, когда группа предприятий (под­разделений, коллективов) координирует свои дейст­вия в выбранном стратегическом направлении с по­мощью организационно-экономического механизма холдинга.

Традиционный процесс конверсии предполагает техническое перевооружение отдельно взятого, как правило специализированного, предприятия ВПК. Чтобы стать конкурентоспособным, предприятие должно обрести способность быстро реагировать на требования рынка и заказов для государственных нужд. Таким образом, автономная конверсия пред­приятия ВПК сводится к увеличению уровня его универсальности и гибкости путем замены специали­зированного оборудования.

Предлагаемая холдинговая автоконверсия через инжиниринг вместо традиционного пути технического перевооружения отдельного предприятия предусмат­ривает комплексную конверсию подразделений груп­пы предприятий ВПК, внутри которых формируются (при максимальном использовании особенностей каждого предприятия) инжиниринговые центры различного функционального назначения, реализую­щие совместно функционально полный инжиниринг. В состав группы (кроме предприятий ВПК) в общем случае входят предприятия гражданского назначе­ния, вузы, организации академий наук и др. Создан­ные инжиниринговые центры сразу же и без особых начальных затрат начинают выполнять сложные комплексные заказы, включая формирование предла­гаемой холдинговой автоконверсии.

Первой же задачей холдингового инжиниринга автоконверсии будет определение функционально полных групп подразделений предприятий (частей предприятий) ВПК и других, которые комплексируются в производственные холдинговые устойчивые объединения по производству либо товаров народного потребления, либо продукции промышленного назна­чения из того расчета, чтобы продукция каждого подразделения являлась необходимой частью завер­шенной продукции. В таких объединениях предприя­тиями (подразделениями) ВПК организуются взаим­ные поставки основных комплектующих или даже соответствующего сырья.

В группе предприятий ВПК и других, участвую­щих в процессе автоконверсии, образуются структуры в виде акционерных обществ (А/О), учреждаемых, с одной стороны, холдинговой компанией (с контроль­ным пакетом акций) и, с другой стороны, предприя­тием ВПК, другими юридическими или физическими лицами. При этом в составе автоконверсируемых предприятий могут формироваться инжиниринговые А/О, производственные А/О или и те, и другие.

Холдинговая инжиниринговая компания автокон­версии в сочетании с инжиниринговыми А/О образу­ет холдинговое инжиниринговое объединение авто­конверсии. Аналогично формируется холдинговое производственное объединение автоконверсии. Взаи­модействуя между собой и с внешней средой, холдин­говые объединения автоконверсии создают ту инфра­структуру, которая не требует существенного старто­вого капитала и обеспечивает резкое ускорение про­цесса конверсии.

Функционально полный набор инжиниринго­вых центров (А/О) позволяет обеспечить создание (техническое перевооружение) практически любой системы (объекта) со сдачей ее (его) "под ключ" Состав инжинирингового холдингового объединения принципиально открыт и адаптируется в ходе разви­тия объединения. Либо самой холдинговой компа нией, либо дополнительными А/О объединения должны выполняться следующие функции: банков­ское управление, системное информационное обеспе­чение, системное комплексное научно-техническое руководство (ведение) проектами, связь, аудит, бир­жевое обслуживание, торговля, маркетинг, реклама и др.

Следует обратить особое внимание на стратегиче­ски важные свойства холдинговой автоконверсии через инжиниринг. Благодаря опережающему вводу в действие инжиниринговых холдинговых объединений сохраняется и даже начинает развиваться в новых условиях научно-технический потенциал предприятий ВПК и других. Инжиниринговые структуры, включая и вузы России, содействуют интеграции науки, про­изводства, образования. Формируется инфраструкту­ра возрождения России через ее богатейший ресурс — научно-технический интеллект, что позволяет рассчи­тывать на конкурентоспособность экономики России в постиндустриальном XXI в.

Холдинговая автоконверсия через наукоемкий инжиниринг реализуется в виде децентрализованной, но координируемой структуры, охватывающей все регионы России. В каждом регионе образуется свое функционально полное инжиниринговое объединение. В результате создается и развивается холдинг-инжи­ниринговая сеть как механизм интеллектуально-технического развития общества, охватывающий все его уровни: от предприятий и фирм в регионах Рос­сии до международных организаций.

Рыночная потребность в профессиональной инжинирингсети страны велика. Под инжинирингом здесь понимается наукоемкий процесс комплексного и завершенного создания или технического перевооружения производственных или обслуживающих систем, включая (по желанию заказчика) реализацию всех функций инно­вационного цикла: прогноз и комплексное планирование, маркетинг, технико-экономическое обоснование, разработку новой системы, комплектную поставку, инкубацию коллектива специалистов, сдачу "под ключ", сервисное сопровождение. Профессио­нальное выполнение этого цикла ускоряет процесс существующими сегодня в Россиисредними сро­ками.

Процесс инжиниринга, реализуемый через людей, должен установить выгодные отношения по треуголь­нику взаимодействия "рынок — заказчик — инжини­ринг". При этом команды, реализующие инжиниринг, должны быть ориентиро­ваны на творческий и адаптирующийся процесс, в ходе которого не реализуется трансферт какой-то отдельной технологии, а производится интеграция различных технологий, принадлежащих различным школам, фирмам, странам, в оптимальномих сочета­нии, наиболее выгодном для заказчика. В формируе­мой инжинирингсети, распределенной (децентрализо­ванной) по всем регионам России, поддерживаемой правительством через соответствующую Федеральную программу, установились два основных принципа социо-инжиниринга:

· в центре внимания инжинирингсети находится коллектив заказчика, рассматриваемый как социо-техническая система;

· при обслуживании заказчика инжинирингсеть объективно оценивает и сопоставляет научно-техниче­ские знания, технологии, достижения различных контрагентов (соисполнителей) и гарантирует заказ­чику оптимальную интеграцию этих (уже существую­щих или создаваемых) знаний, достижений.

Приоритетным для инжинирингсети России является опережающее соз­дание информационной глобальной телекоммуника­ционной сети социо-инжиниринга с развитием распре­деленной базы данных инжиниринга, обеспечиваю­щей оперативную связь между всеми узлами инжини­рингсети России, а также доступ к международным базам данных.

Существует концепция построения единой инфор­мационной сети инжиниринга как активизированной распределенной социо-технической системы, основу которой составляют системные менеджеры инжини­ринга на всех предприятиях, в организациях, фир­мах. Труд, идеи и информация этих менеджеров оплачиваются из средств федеральной программы. Дальнейшее укрепление и усиление социо-инжини­ринга предлагается за счет совместного международ­ного создания и тиражирования по странам и регио­нам стран суперинтегрированной компьютеризирован­ной проектно-производственной системы, как инструментальной системы международного инжини­ринга. Такая инструментальная система должна, с нашей точки зрения, сыграть ключевую роль техни­ческого и технологического перевооружения произ­водственного и обслуживающего секторов экономики различных стран.

Список литературы.

1. Герчикова И.Н. Международное коммерческое дело. Москва.: ЮНИТИ, 1996

2. Как продать ваш товар на внешнем рынке. М.: Мысль, 1990

3. Социоинжиниринг.\\ Вестник машиностроения 1993\\ №10

4. Холдинговая автоконверсия. \\ Вестник машиностроения 1993 №9

Список статей по теме «Инвестиции»

1. «Временщики» \\ Эксперт – 1999 - №11

2. «Точка инновационной опоры» \\ Эксперт – 1999 - №11

3. «Опасные иллюзии» \\ Эксперт – 1999 - №22

4. «Кредитный прорыв» \\ Эксперт – 1999 - №26

5. «Как сохранить промышленность» \\ Эксперт – 1999 - №33

6. «Трудная эстафета» \\ Эксперт – 1999 - №47

7. «Деньги для роста» \\ Эксперт – 2000 - №6

8. «Интегральная слякоть» \\ Эксперт – 2000 - №10

9. «Сами виноваты» \\ Эксперт – 2000 - №10

10. Гумеров Р. «Инвестиционный кризис в АПК: причины, последствия, пути преодоления» \\ РЭЖ – 2000 – №2

11. Остапенко В., Мешков В., Селезнева Т. «Роль собственных источников финансирования инвестиций промышленных предприятий». \\ Экономист – 1999 - №8

12. Гришина В., Курнышева И. «Особенности инвестиционного процесса». \\ Экономист – 2000 - №3

13. Лычкин Ю., Костецкий Н. «Капитальное строительство: состояние и перспективы развития». \\ Экономист – 2000 - №2

14. Глазунов В.Н. «Инвестиционная политика предприятия». \\ Финансы – 1999 - №12

15. Костецкий Н. Ф., Малосин А. А. «Восстановление собственных источников инвестиций предприятия».\\ Финансы – 1999 - №12

16. Литвин М. И., Коцыб С.Е. «Об инвестиционных вложениях в оборотные средства предприятия».\\ Финансы – 1999 - №4