Реферат: Содержание улиц и городских дорог
На переувлажненных участках дорог под воздействием ударов и толчков при движении тяжелого транспорта могут образоваться просадки. Поэтому одной из первостепенных задач работ по содержанию улиц и городских дорог в весенний период является улучшение водно-теплового режима земляного полотна. Для этого прежде всего необходимо по возможности вывезти или разровнять тонким слоем снег, лежащий на газонах и разделительных полосах. Тем самым будет обеспечено равномерное оттаивание грунта земляного полотна по всей его ширине.
Весной особое внимание уделяют участкам дорог, подверженным пучинообразованию. За ними устанавливают постоянный надзор. При первых признаках пучинообразования принимают меры к прекращению движения по дороге или снижению его до полного оттаивания и высыхания пучинистых грунтов.
На улицах с троллейбусным движением, где невозможно изменить транспортные маршруты, ограничивают скорость движения по слабым, переувлажненным участкам до минимума или замедляют оттаивание грунтов земляного полотна, по возможности посыпая покрытия слоем песка, шлака или других теплоизолирующих материалов. Однако эти меры следует расценивать как временные. В качестве кардинальных мер, принимаемых к опасным, с точки зрения пучинообразования участкам улиц и городских дорог с интенсивным грузовым и троллейбусным движением, следует относить своевременную их реконструкцию с заменой пучинистых грунтов, устройством теплоизолирующих слоев.
Переувлажнение грунтов земляного полотна и потеря ими несущей способности могут происходить также при интенсивном таянии снега во дворах или на прилегающих к улице или городской дороге территориях. В этих случаях необходимо заблаговременно позаботиться о вывозке снега или, если это невозможно, об очистке лотков и обеспечении хорошего стока вод через закрытую водосточную сеть или по кюветам.
Водостоки должны быть заблаговременно подготовлены к приему паводковых вод. Необходимо снять установленное на зиму утепление с решеток водоприемных колодцев, проверить состояние дренажей мелкого заложения, а также колодцев и водопропускных труб и при наличии ледяных пробок удалить их паром, полученным в специальных передвижных парообразователях.
В весенний период на проезжую часть дорог может выноситься грунт с неблагоустроенных улиц или дворовых территорий, а также газонов и разделительных полос. Он загрязняет покрытия, делает их скользкими. Наносный грунт с покрытий необходимо своевременно убирать. Для этого используют автогрейдеры, поливомоечные машины, оборудованные зимними снегоочистительными щетками. После снятия грязи с покрытия его промывают струей воды.
Осенний период (первая стадия) характеризуется повышением увлажнения грунтов земляного полотна за счет притока поверхностных вод, главным образом атмосферных осадков, проникающих сквозь трещины и швы в покрытиях, в бортовых камнях, через газоны и обочины. В этот период понижается температура воздуха и в связи с этим уменьшается интенсивность испарения влаги. Поэтому необходимо заблаговременно позаботиться о снижении накопления влаги в земляном полотне. Для этого следует к началу осеннего периода завершить работы по заливке трещин и заполнению швов в цементобетонных покрытиях и бортовых камнях. Для уменьшения увлажнения грунтов и подстилающего слоя необходимо также обеспечить надежную работу сопутствующего дренажа мелкого заложения и водосточной сети.
В конце осени обычно проводят мероприятия по подготовке к зиме - очищают водосточные колодцы и трубы, утепляют водоприемники. В осенний период проезжая часть улиц нередко покрывается опавшими листьями. Они отбрасываются колесами транспортных средств или ветром к лоткам и в результате завихрения воздушных потоков у бортовых камней откладываются возле них в виде валиков. Опавшие листья служат помехой транспортному движению, повышают скользкость покрытий, особенно при торможении. К работам по осеннему содержанию городских дорог относится очистка их от опавших листьев, что осуществляется с помощью вакуумных подметально-уборочных или специальных листоуборочных машин.
В осенний период обычно заготавливают хлориды, пескосоляные смеси для зимней борьбы со снегом и льдом на проезжей части городских дорог. К работам по осеннему содержанию городских дорог относится также уборка проезжей части и тротуаров от пыли, грязи, уличного мусора. Организация и технология этих работ описана ниже.
2. Летнее содержание улиц и городских дорог
Работы по содержанию дорог в летний период заключаются в поддержании чистоты на проезжей части и тротуарах, а также в проведении мероприятий по предупреждению преждевременного износа и разрушения дорожных одежд, обеспечению нормальных условий их эксплуатации, повышению безопасности движения. Источником загрязнения проезжей части городских дорог является пыль и мусор, приносимые ветром с прилегающих неблагоустроенных улиц и дворов, а также грязь, заносимая колесами автомобилей.
Уборка проезжей части и тротуаров от пыли, мусора, отложений грунта и т.д. преследует две цели: во-первых, повысить санитарно-гигиенические условия на городских улицах и, во-вторых, улучшить транспортно-эксплуатационные качества городских дорог. Наносы песка, пыли, грунта действуют на покрытие при движении транспорта как абразивный материал и способствуют преждевременному их износу. Прикатанный колесами грунт создает неровности на покрытиях и снижает коэффициент службы. Наносы глины и ила на покрытиях при увлажнении снижают коэффициент сцепления.
Операции по уборке улиц разделяют на постоянные и периодические. К постоянным относятся работы, связанные с регулярной очисткой дорожных покрытий от грязи, пыли, мусора. Периодические операции по уборке улиц включают удаление с дорожных покрытий и лотков проезжей части отложений наносного грунта после ливней, грязи, выносимой колесами автомашин с близлежащих строек, а также другие работы, выполняемые не систематически (например, очистка проезжей части и тротуаров от опавших листьев, пыли и мусора, наносимых на проезжую часть сильными ветрами).
Улицы и городские дороги убирают по определенным, заранее намечаемым режимам. Режимы постоянных работ обусловлены рядом факторов, от которых зависит характер и степень загрязненности и запыленности улиц. К ним относятся: интенсивность и скорость движения транспорта, уровень благоустройства прилегающих улиц и дворовых территорий, наличие крупных торговых, зрелищных и других предприятий, работа которых связана с большим скоплением людей, состояние водоотвода.
К факторам, влияющим на выбор режимов периодических работ, относятся: наличие и расположение строительных площадок, временных складов растительного грунта, песка, расположение посадок деревьев и кустарников, преобладающее направление ветра. Интенсивность и скорость движения транспорта по дороге во многом определяют характер загрязнения улицы. Например, при интенсивности движения до 40 - 60 авт/ч и скорости до 40 км/ч пыль и уличный мусор распределяются по проезжей части сравнительно равномерно. На дорогах с более интенсивным движением и высокими скоростями пыль и мусор отбрасываются потоками воздуха, возникающими при прохождении транспорта к бортовому камню и располагаются вдоль него полосой шириной 0,5-1 м.
На улицах с односторонним движением или на магистралях с разделительной полосой загрязнения скапливаются по обеим сторонам проездов - у бортовых камней, а при наличии резервной зоны - частично на ней. Грунтовые наносы после таяния снега или дождей откладываются обычно у бортовых камней. Наносный грунт со строительных площадок распределяется, как правило, по всей ширине проезжей части.
Количество наносимых на дорогу загрязнений зависит от того, насколько высока степень благоустройства прилегающей к дороге территории. Если улицы и дворы имеют усовершенствованные покрытия, хорошо озеленены, то с них меньше будет наноситься на дорогу пыли, грязи, мусора. На улицах, проездах, площадках, примыкающих к рынкам, магазинам, вокзалам, мусор распределяется равномерно по проезжей части. Его накопляемость определяется интенсивностью пешеходного движения, а также числом уличных урн для мусора, их расстановкой. Засоряемость остановок городского транспорта также происходит равномерно.
В зависимости от засоряемости проезжей части улиц, накопления на ней грязи, пыли, мусора назначаются те или иные технологические операции летней уборки, а также их периодичность. Установлены значения предельной засоренности проезжей части. Для улиц в благоустроенных жилых районах с усовершенствованными покрытиями на дорогах, тротуарах и во дворах предельная норма засоренности не должна превышать 30 г/м2; для улиц, пересекаемых дорогами с покрытиями переходного или простейшего типов, а также к которым примыкают дворы с такими же покрытиями - 50 г/м2; для второстепенных улиц и проездов с небольшой интенсивностью движения - 80 г/м2; для остановок городского общественного транспорта установлена санитарная норма засоренности - 10 г/м2.
Различают следующие технологические операции летней механизированной уборки дорожных покрытий: мойку, поливку, подметание, уборку остановок транспорта, уборку грунтовых наносов.
Мойка дорожных покрытий. Мойку производят на улицах и дорогах с водонепроницаемыми покрытиями (асфальтобетонными, цементобетонными), имеющими закрытую систему водоотвода или достаточные продольные уклоны, обеспечивающие надежный сток воды. Мойка водопроницаемых покрытий, таких, как, например, щебеночное, может привести к их размыву и разрушению. Механизированную мойку дорожных покрытий обычно производят в ночное время специальными поливомоечными машинами (рис.1).
Рис.1. Поливомоечная машина
Днем улицы моют лишь в исключительных случаях после сильных дождей, когда необходимо убрать с проезжей части наносы грунта.
Основными узлами поливомоечной машины являются цистерна, водяной насос, система трубопроводов, поворотные сопла (насадки). Вода из цистерны по всасывающему трубопроводу подается к насосу и далее по напорному трубопроводу к насадкам. При мойке сильно загрязненных проездов, например, примыкающих к стройплощадкам, где грунт выносится на проезжую часть колесами автомобилей или попадает с газонов и разделительных полос, используют поливомоечные машины, снабженные снегоочистительными щетками. Покрытие увлажняют, затем подметают щетками, убирая с него грязь. После уборки грязи покрытие тщательно промывают. Для предотвращения попадания на проезжую часть грязи с газонов и разделительных полос их поперечный профиль следует по возможности устраивать вогнутым, как это делается, например, на улицах городов Финляндии, Швеции и ряда других стран.
Мойку покрытий производят плоскими веерообразными струями, выбрасываемыми из насадков машины под давлением до 4 кгс/см2 (0,4 МПа). Насадки поворачивают и устанавливают таким образом, чтобы направление струй составляло 75-80° к направлению движения поливомоечной машины (рис.2).
Рис 2. Мойка проезжей части
Загрязнения смывают с покрытия к бортовому камню и затем наиболее легкие частицы с потоками воды попадают в водосточную сеть. Проезжую часть улиц и дорог обычно моют под уклон. Этим достигается наибольшая эффективность мойки. Ширина промываемой полосы 7 м.
Улицы и дороги, имеющие ширину проезжей части до 14 м, промывают одной поливомоечной машиной. Сначала моют одну сторону, затем другую. При большей ширине проезжей части применяют колонну машин. Первая машина промывает полосу осевой линии, остальные следуют за ней уступами с перекрытием полос, вымытых впереди идущими машинами на 0,7-1 м. Интервал между машинами в колонне от 10 до 20 м. Последняя машина, идущая вдоль лотка, снабжена специальной насадкой, создающая сильную струю. Она промывает прилотковую полосу, на которой оседают наиболее тяжелые частицы уличного мусора. Средняя часовая производительность машины 15 тыс. м2.
Поливомоечные машины заправляют водой из городского водопровода. Эффективность использования поливомоечных машин во многом зависит от продолжительности их заправки водой. Число заправочных пунктов необходимо назначать из условия сокращения времени пробега машин и заправки их водой. Расстояние от заправочного пункта до обслуживаемых улиц не должно превышать 1,5-2 км. Заправочные пункты организуются над колодцами городского водопровода. В колодце устанавливают гидрант со шлангами для одновременной заправки водой двух поливомоечных машин. Если в городской водопроводной сети не хватает напора или расстояние до заправочного пункта слишком велико, заправку машин можно производить из водоемов рек, озер, предварительно получив на это разрешение от органов санитарного надзора.