Реферат: Танки на Курской дуге
В1942 году выпускались машины модификаций G, с 1943 года – H и с марта 1944года – J. Танки двух последних модификаций имели лобовую броню корпуса 80 мм и вооружались пушками длиной ствола 48 калибров. Масса возросла до 25 т, причём проходимость машин заметно ухудшилась. На модификации J был увеличен запас горючего и возросла до 300 км дальность хода. С 1943 года на танках стали устанавливать 5-мм экраны, защищавшие борта и башню (сбоку и сзади) от артиллерийских снарядов и от пуль противотанковых ружей.
Сварной корпус танка простой конструкции не имел рационального наклона броневых листов. В корпусе было много люков, облегчавших доступ к агрегатам и механизмам, но снижавшим прочность корпуса. Внутренние перегородки разделяли его на три отделения. Спереди в отделении управления находились бортовые передачи, размещались водитель (слева) и стрелок-радист, имевший свои приборы наблюдения. В боевом отделении с башней многогранной формы размещались три члена экипажа: командир, наводчик и заряжающий. Башня имела люки в бортах, что снижало её снарядостойкость. Командирская башенка оборудована пятью смотровыми приборами с броневыми заслонками. Смотровые приборы имелись также по обе стороны маски пушки и в боковых люках башни. Вращение башни осуществлялось электромотором или вручную, вертикальная наводка – вручную. В боекомплект входили осколочно-фугасные и дымовые гранаты, бронебойные, подкалиберные и кумулятивные снаряды. Бронебойный снаряд (масса 6,8 кг, начальная скорость – 790 м/с) пробивал броню толщиной до 95 мм, а подкалиберный (4,1 кг, 990 м/с) – около 110 мм на дальности 1000 м (данные для пушки в 48 калибров).
В моторном отделении в кормовой части корпуса устанавливался 12-цилиндровый карбюраторный двигатель фирмы «Майбах» водяного охлаждения.
Т-4 оказался надёжной и легкоуправляемой машиной (это самый массовый танк вермахта), однако плохая проходимость, слабый бензиновый двигатель (танки горели как спички) и недифференцированная броня являлись недостатками перед советскими танками.
Немецкий тяжёлый танк Т-6Н «Тигр»
12 января 1942 года войска Ленинградского фронта, проводя операцию «Искра», отбросили немцев в районе Рабочих посёлков. Отступая, немцы бросили подбитый русскими артиллеристами танк, который резко отличался по внешнему виду от известных ранее вражеских машин. Отбуксировать танк было не просто, ведь бронированное «чудовище» весило 55 т. Трофейный танк обстреляли на полигоне и нашли все его уязвимые места, поэтому к битве на Курской дуге в июле 1943 г. советские войска уже были готовы к встрече с «Тиграми».
В 1939 – 1940 годах в Германии было создано несколько опытных образцов тяжёлых танков. Но они оказались совершенно негодными, чтобы послужить прототипам для будущих немецких танков, которые должны были по требованию немецкого командования превзойти советские Т-34 и КВ. Если «Пантеру» (см. далее) можно считать ответом на наш Т-34, то «Тигр» был заказан под влиянием беспрецедентной в то время броневой защиты танка КВ. Поэтому летом 1941 года несколько фирм получили заказ на разработку прототипа тяжёлого танка с сильным вооружением, толстой бронёй и скоростью 40 км/ч.
Первый прототип VK3601(H) представило в марте 1942 года фирма «Хеншель». Но как раз в это время управление вооружений сухопутных войск потребовало создать новый более тяжёлый танк VK4501, вооружённый 88 – пушкой. Времени на этот проект было пущено мало, и главный конструктор Э. Адерс решил использовать в новой машине отработанные узлы своих прежних танков. Машина была представлена на испытание в апреле 1942 года вместе машиной инженера Фердинанда Порше VK4501(P). Машину Хеншеля признали лучшей. Первые 495 машин имели оборудование для преодоления по дну рек и водных препятствий глубиной до 4 м. Выбор калибра пушки диктовался требованию высокой эффективностью использования оружия – 88 мм. Подражая нашему КВ, конструкторы снабдили «Тигр» широкими (72 см.) гусеницами. Но танк был перетяжелён (средне удельное давление на грунт составляло 1,03 кг/см2). Отсюда плохая проходимость, особенно на мягком грунте. Однако благодаря применению специальной коробке передач безвального типа и многорадиусного механизма поворота дифференциального типа управление танка такого типа танком такого веса было лёгким. Дебют «В районе Мги в районе под Ленинградом 29 августа 1942 года успехом не увенчался. Затем рота «Тигров» использовалась в январе 1943 года под Сталинградом, а в июле 1943 года в ходе битвы на Курской дуге были применены массировано.
«Тигр был сильным танком как по вооружению (снаряды пробивали 160-мм броню на дальности 1000 метров), так и по бронированию (до 100мм), хотя последнее и не имело рациональных углов наклона. В целях ускорения и упрощения сборки корпус сваривался из толстых плоских плит, устанавливаемых вертикально. Изготовление «Тигра» осталось весьма трудоёмким, требовавшим квалифицированной рабочей силы. Таким образом, танк оказался не пригоден для массового производства. С августа 1942 года по август 1944 года было выпущено 1350 машин. Когда в начале 1944 года появились советские тяжёлые танки ИС-2 и модернизированные Т-34-85, превосходство «Тигров» в вооружении было ликвидировано.
В январе 1944 года немцы начали производство ещё более мощного тяжёлого танка Т-6В «Королевский тигр». Он был вооружён 88-мм пушкой длинной 71 калибр, имел массу 68 тонн и бронирование, достигавшее толщины 150 мм в лобовой детали корпуса и 180 мм на башне. Форма корпуса с рациональными углами наклона броневых листов. Расположенные в шахматном порядке опорные катки были с индивидуальной торсионной подвеской. Его скорость (35 км/ч) и проходимость были ниже, чем у «Тигра»(38 км/ч). Экипаж – 5 человек. До конца войны их было выпущено 489 штук.
На базе танка Т-6Н была создана штурмовая самоходная установка «Штурмтигр», вооружённая 380-мм мортирой (вес снаряда 345 кг), предназначенная для борьбы с укреплением. Толщина брони самоходной установки достигала 150 мм, а вес 68 т.
Немецкий средний танк Т-5 «Пантера»
Работы над созданием танка начались в 1937 году. Тогда нескольким фирмам поручили разработать 30 – 35-тонный танк. Дело двигалось медленно, так как немецкое командование не ощущало потребности в тяжёлом танке, не выработало чётких тактических характеристик нового образца и несколько раз сменило задание. Были построены лишь единичные образы. Среди них DW 1 (1937 год ) фирмы «Хеншель» с шахматным расположением опорных катков, впоследствии принятом на танках «Пантера». В 1938 году появился другой опытный танк DW2. Наконец летом 1941 года были изготовлены опытные машины фирмы «Хеншель» VK 3001(H) и VK 3001(P) конструктора Порше.
Но поражения, которые терпели немецкие танки в боях с советскими Т-34 и КВ , заставили гитлеровское командование резко ускорить разработку нового танка.
Прежние прототипы танков под короткоствольное 75-мм орудие стали вчерашним днём. Уже в июле 1941 года фирме «Рейнметалл» был дан заказ на срочную разработку мощной танковой пушки. По предложению Гудериана специальная комиссия принялась за изучение трофейного танка Т-34. 20 ноября 1941 года она доложила о результатах своей работы, подчеркнув наиболее выдающиеся особенности Т-34: наклонное расположение броневых листов, длинноствольная пушка, широкие из специальной стали гусеницы, дизель-мотор.
А уже 25-го министерство вооружений поручило фирмам «Даймлер-Бенц» и MAN создать новый мощный танк, задание на который было определено исходя из характеристик Т-34.
В ноябре 1942 года начался выпуск танков установочной серии. Масса машины превысила проектную на 8 т, удельная мощность в рамках задания выдержана не была. После доработки и внесения ряда изменений (толщина брони лобовой детали корпуса увеличена до 80 мм, установлен пулемёт в щели лобового листа и т. д.) первая серийная модификация D 1января 1943 года пошла в производство. А с 1944 года выпускалась модификация G, которая отличалась изменённой толщиной и углами наклона бортовых плит корпуса (60° вместо 50°) и увеличенным боекомплектом. Этих машин было построено около 6000.
С самого начала производство «Пантер» имело высший приоритет. План предусматривал выпуск до 600 машин в месяц. Однако достичь этого не удалось ни разу. Рекордный выпуск – 400 штук (выпуск Т-34 составлял более 1000 в месяц уже в 1942 году). Т-5 имел мощную пушку бронебойный снаряд которой (масса 6,8 кг, начальная скорость – 925 м/с) на дистанции 1000 м пробивал 130мм броню, а подкалиберный (масса 4,25 кг, начальная скорость 1120 м/с) – до 160 мм. Высокого качества были оптические прицелы и смотровые приборы: Т-5 мог вести бой с танками противника на дистанции 1500-2000 м. Башня со сплошным поликом приводилась во вращение гидроприводом. Применение электроспуска увеличивало меткость стрельбы. В корме башни имелся люк для загрузки боеприпаса, смены ствола пушки и для аварийного выхода заряжающего. Слева в борту башни находился круглый лючок для выбрасывания стреляных гильз. На танках устанавливался многорадиусный планетарный механизм поворота с синхронизатором, позволявший осуществлять повороты с различными радиусами, устанавливаемыми автоматически в зависимости от выбора передачи. Благодаря планетарному механизму поворота танк мог поворачиваться на месте, давая одной гусенице ход вперёд, а другой назад. Шахматное расположение катков обеспечивало равномерное распределение нагрузки на гусеницу. Вообще ходовая часть в сочетании с индивидуальной торсионной подвеской катков обеспечивала плавность хода и хорошую проходимость, а также лёгкость буксировки повреждённых машин. Но случалось, что грязь, набившись между катками, замерзала при ночных заморозках, блокировала катки и лишала «Пантер» хода. Танк имел удачную форму корпуса с рациональными углами наклона броневых листов, в известной степени заимствованную у Т-34. Отсутствие люка водителя в лобовом листе увеличивало его прочность.
Т-5 оказался лучшим танком гитлеровских войск и одним из сильнейших танков, участвовавших в битве на Курской дуге, и второй мировой войны в целом. Он был опасным противником в таковом бою.
Немецкий истребитель танков «Элефант» («Фердинант»)
Когда немецкая армия обнаружила, что не имеет ни танков, ни противотанковых пушек, способных бороться с советскими Т-34 и КВ, эту задачу пришлось возложить на авиацию и зенитную артиллерию. Немецкая зенитная 88-мм пушка была неплохим орудием, а её бронебойный снаряд мог пробивать толстую броню на больших расстояниях. Однако пушки на механической тяге несли большие потери в боях с танками. Естественным решением было поставить их на самоходное, хорошо бронированное шасси. Эту 88-мм пушку поставили на шасси тяжёлого танка VK4501(P), не принятого на вооружение, новая машина получила наименование «Элефант» («Слон»). Машина оснащалась электротрансмиссией. Два двигателя работали на валу генераторов. Вырабатываемый ими ток питал ходовые электромоторы по одному на каждую гусеницу. Для облегчения управления этой машиной (максимальная толщина брони – 200 мм, масса 68 т.) применялись гидравлические усилители.
Но «Элефант» оказался недоработанной и ненадёжной машиной. Малоподвижная, с ограниченным углом наводки орудия, он была крайне уязвима в ближнем бою. С дальних же дистанций она могла стать опасным противником танков.
«Элефанты» приняли участие в боях на северном фасе Курской дуги, но понесли большие потери.
Советский средний танк Т-34
Т-34 – лучший танк второй мировой войны – был основным и, по существу, единственным средним танком Советской Армии на протяжении всей Великой Отечественной войны.
Из воспоминаний бывшего гитлеровского лётчика о разгроме танками54-ой и 130-ой танковых бригад вражеского аэродрома.
«Начинается безумие…Рёв танков и авиационных моторов смешивается со взрывами, орудийным огнём и с шумом. Всё это напоминает картину настоящей преисподней…»
Западные специалисты до сих пор с восторгом отзываются о Т-34: «Этот танк был, бесспорно, подлинным шедевром военной техники. В нём удачно сочетались элементы быстроходного крейсерского танка с неуязвимостью танка непосредственной поддержки пехоты».
Предшественниками Т-34 можно считать экспериментальный танк Т-29 (тактические характеристики) и БТ (общая компоновка, ходовая часть, подвеска). Экспериментальные танки оказались сложными и не пошли в производство, но их разработка явилась важным этапом создания среднего танка нового типа. В 1937 году главным конструктором завода в Харькове был назначен М. И. Кошкин. Завод выпускал танки БТ и вёл интенсивные работы по их модернизации.