Реферат: Технология производства пневматических шин

1) Метод раздельной сборки, при котором каркас покрышки собирается на одном барабане специального станка для сборки первой стадии (первая стадия). При этом на первой стадии сборки производится полное оформление бортовой части покрышки. Формование каркаса и окончательная сборка покрышки – наложение брекера и протектора – осуществляется на другом эластичном сборочном барабане специального сборочного станка для второй стадии сборки радиальных покрышек (вторая стадия).

2) Метод совмещённой сборки, при котором вся сборка радиальной покрышки проводится на одном универсальном сборочном барабане. В этом случае сборочный барабан может изменять свою форму профиля и перемещаться с одного рабочего места на другое.

Одностадийный способ сборки радиальных покрышек осуществляется двумя методами:

1) метод наложения брекера и протектора на несформованный каркас с последующим формованием покрышки на том же сборочном барабане;

2) метод сборки покрышки на специальном дорне (тороидальном барабане.

Раздельная сборка покрышек при двухстадийном способе проводится на двух различных станках. На первом станке собирается каркас радиальной автопокрышки (первая стадия сборки). Вторая стадия (сборка покрышки) осуществляется на другом барабане и другом станке.

Сборка каркаса автопокрышки радиальной конструкции может проводиться на двух принципиально различных сборочных барабанах – двумя различными методами. В первом случае сборка каркасов (первая стадия сборки радиальной покрышки) осуществляется на складном четырёхсекторном сборочном барабане, исходный размер которого больше диаметра кольца бортового крыла (полуплоский метод). Этот метод включает в себя следующие операции:

· операция наложения на барабан бортовых лент и одного или нескольких слоёв каркаса покрышки;

· начало операции формирования борта, захват слоёв корда каркаса кольцевой пружиной и обжимным рычагом;

· обжатие слоёв каркаса по периметру заплечиков барабана и посадка бортовых крыльев шаблоном;

· заворот слоёв каркаса на крыло;

· заворот слоёв каркаса на цилиндрическую часть барабана;

· отвод кольцевой пружины и распорных рычагов в исходное положение.

Вторая сборка радиальных покрышек в данном случае состоит из следующих операций, выполняемых на втором – эластичном сборочном барабане второго сборочного станка:

· установка и центрирование собранного каркаса покрышки на эластичный сборочный барабан с подвижными фланцами;

· формование каркаса и надевание брекерно-протекторного браслета;

· опрессовка и прикатка брекерно-протекторного пояса к каркасу покрышки;

· снятие сформованной покрышки с эластичного барабана и далее транспортирование сформованной покрышки на вулканизацию.

Совмещённая сборка радиальных покрышек при двухстадийном способе осуществляется в две стадии. Первая стадия сборки проводится на разжимном барабане, исходный диаметр которого меньше диаметра кольца бортового крыла (плоский метод). Этот метод включает в себя следующие операции:

· наложение бортовых лент и слоёв каркаса на сжатые основной и вспомогательные сборочные барабаны;

· посадка бортовых крыльев;

· разжатие основного барабана (при этом происходит вытяжка и опрессовка слоёв корда каркаса покрышки);

· заворот участков слоёв каркаса, образующих боковины покрышки, на крыло.

Вторая стадия совмещённого метода сборки радиальных покрышек состоит из следующих операций:

· формование каркаса и надевание брекерно-протекторного браслета;

· опрессовка и прикатка брекерно-протекторного пояса к каркасу покрышки;

· снятие сформованной покрышки эластичного барабана и далее транспортирование сформованной покрышки на вулканизацию.

При двухстадийном способе раздельная сборка каркасов радиальных покрышек (первая стадия) может осуществляться и на обычных станках для сборки, включающая формование каркаса и окончательную сборку покрышки, выполняется на другом станке, который должен быть оснащён одним из следующих типов сборочных барабанов:

1) жёстким металлическим формующим барабаном;