Реферат: Транспортная система микрорайона Юбилейный г Иркутск
Безопасность перевозок пассажиров удовлетворяет моим потребностям. Теоретически, процент риска всегда есть, но в основном это связано с техническим состоянием дорог, подвижного состава и погодными условиями. Уровень подготовки водителей (в отношении знаний ПДД и мастерства вождения) нареканий не вызывает. Однако это не означает, что к водителям нет претензий. Многие из них не учитывают специфики пассажирских перевозок. Например, резкое торможение переполненного троллейбуса может привести к травмам пассажиров.
Также оставляет желать лучшего культура обслуживания на общественном транспорте. Зачастую водители не соблюдают свои обязанности (например, не объявляют названия остановок), начинают движение троллейбуса с открытыми дверями, не останавливаются на остановках, что является прямым нарушением правил перевозки пассажиров. К тому же водители могут позволить себе грубо разговаривать с пассажирами или относиться к ним неуважительно. Здесь, вероятно, смогла бы помочь психологическая и этическая подготовка будущих водителей общественного транспорта.
Проверка билетов тоже вызывает некоторые проблемы. Контролеру трудно выполнять свою работу в переполненном троллейбусе. Проверка при выходе в переднюю дверь создает еще больше неудобств пассажирам, особенно в сочлененных троллейбусах. Идеальным вариантом была бы проверка билетов при выходе в любую дверь, хотя на практике это осуществить довольно трудно.
Весь подвижной состав должен соответствовать экологическим нормам. Однако, этому условию удовлетворяют только троллейбусы, поскольку работают на электрической тяге. Автобусы же интенсивно загрязняют окружающую среду (к тому же большая часть автобусного парка морально и физически устарела).
Транспортные средства
Основные характеристики транспортных средств, приведены в таблице 4.
Таблица 4
| Потребности | Терминал | Подвижной состав | Средства управления движением | Маршрут |
| Время ожидания ПС | Кол-во остановок на маршруте | Кол-во автобусов и троллейбусов на линии, динамические свойства ПС, время на закрытие и открытие дверей. | Кол-во перекрестков, светофоров. | Длина маршрута, кол-во перекрестков, состояние дорож-ного покрытия, пропускная способность. |
| Минимальное время ходьбы до остановки | Расположение остановочных пунктов. |
____ | Кол-во перекрестков, наличие пешеходных переходов. |
Время подхода . Конфигурация маршрута. |
| Минимальное время поездки | Время на посадку-высадку пассажиров, кол-во остановок | Характеристики ПС: скоростные, динамические; техническое состояние ПС, вид ПС | Время про-стоя на светофорах зависит от их количества; использование “зеленой вол-ны” | Тип и качество дорожного покрытия, длина маршрута, кол-во перекрестков, пропускная способность дороги. |
| Экологические потребности |
____ | Конструкция дви-гателя, системы подавления шу-мов, технический осмотр. | Кол-во светофоров | Состояние дорожного пок-рытия (отсутст-вие разрушения почвы). |
| Безопасность движения | Наличие подзем-ных переходов, высоких бордю-ров на останов-ках. | Техническое состояние ПС, техосмотр, квали-фикация водите-ля, скорость ПС. | Наличие светофоров (в т.ч. пешеход-ных), подзем-ных перехо-дов. | Состояние дорожного пок-рытия, погодные условия. |
| Комфорт | Расположение остановок, наличие закры-того павильона, отдаление от проезжей части | Размеры ПС, вместимость, удобство салона, отопление, венти-ляция, ширина и количество две-рей, кол-во ступе-нек. | Кол-во светофоров | Состояние и тип дорожного пок-рытия, кол-во поворотов, перекрестков. |
Технические и эксплуатационные параметры маршрута
(автобус №3)
Таблица 5
| Параметры | Характеристика |
| Длина маршрута, км | 19 |
| Количество остановок | 27 |
| Модель ПС | Икарус-280 |
| Мощность двигателя, л.с. | 220 |
| Максимальная скорость, км/ч | 66.5 |
| Количество мест: общее | 115 |
| для сидения | 37 |
| Состояние дорожного покрытия | Группа дорог 1 |
| Количество перекрестков | 12 |
| Эксплуатационная скорость, км/ч | 25.3 |
| Время движения по маршруту, мин | 45-55 |
Формы собственности на транспортные средства, типы транспортных предприятий
| Формы | Транспортные средства | |||
| собствен-ности | Маршрут (путь) | Терминал (остановочные пункты) | Подвижной состав | Средства управления движением |
| Личная | Личные гаражи (кооператив №5, №23) | Личные авто-мобили граждан. | ||
| Частная | Автостоянка (по ул. Захарова). | Личные авто-мобили, используемые в коммерческой деятельности. | ||
| Муници-пальная |
Улицы, по которым про-ходят маршруты 2,3,18,44,52,55,57, троллейбусы 8,9 в г.Иркутске. Улицы, по которым про-ходит маршрут №107 в Шелехове и Иркутске. Улицы, по которым про-ходит маршрут 259 в Ангарске и Иркутске |
Остановки этих маршрутов в г.Иркутске. Остановки маршрута №107 в Шелехове и Иркутске. Остановки маршрута №259 в Ангарске и Иркутске. | Автобусы на данных маршрутах, троллейбусы. | |
| Федеральная | Знаки, светофоры на улицах Ангарска, Иркутска и на Прибайкальской автодороге. | |||
| Субъекта федераций | Участок маршрута 259 между г.Иркутск и г.Ангарск на прибайкальской автодороге |
Потребности транспортных предприятий
Основной потребностью транспортных предприятий является получение прибыли. Как известно, прибыль представляет собой разность между доходами и расходами предприятия. Таким образом, увеличить прибыль можно двумя путями:
- увеличение доходов.
снижение расходов.
| Качественная формулировка потребностей предприятий, собственников транспортных средств: | Количественное выражение (формула) |
| А)Потребности предприятия | |
| перевозка пассажиров | Кперевозки= Обьем пассажирооборота за прошлый год/ Обьем пассажирооборота за текущий год |
| получение прибыли |
П = Доходы- Расходы Расходы = Рз/п + Ргсм + Раморт+ +Рвспомог.производства+Рнаремонт+ +Рз/части +Рна аренду+Налоги+ +Благотворительность |
|
снижение расходов |
К-во Просмотров: 522
Бесплатно скачать Реферат: Транспортная система микрорайона Юбилейный г Иркутск
|