Реферат: Загрязнение городской атмосферы автотранспортом и экологический риск здоровью населения
Транспортировка опасных грузов (более 2000 наименований по международным нормативам) производится повсеместно и представляет серьезную угрозу населению и окружающей среде.
Для оценки экологического риска при перевозках опасных грузов (ОГ) различными видами транспорта предложена методика, в которой учитываются следующие две группы факторов, определяющие экологический риск при перевозке опасных грузов: факторы, влияющие на аварийность при транспортировке ОГ и факторы, определяющие последствия аварии для окружающей среды.
К первой группе факторов относятся:
- характеристика транспортного пути;
- параметры дорожного путевого движения;
- параметры, характеризующие водителей транспортных средств.
Вторую группу факторов представляют:
- параметры окружающей среды по маршруту следования транспорта с ОГ;
- параметры аварии и физико-химические и токсикологические свойства ОГ;
- масштабы распространения опасных веществ в окружающей среде и последствия их воздействия на население и природную среду.
Общий алгоритм расчета экологического риска при транспортировке опасных грузов на автомобильном, железнодорожном, речном и морском транспорте, связанного с загрязнением окружающей среды, выглядит следующим образом:
R = P х (a1 х a3 + a2 + a4 + a5),
где P - вероятность аварии при транспортировке ОГ соответствующим видом транспорта (средняя для отрасли);
a1 - коэффициент экологической опасности вредных веществ, поступающих в атмосферу при аварии;
a2 - параметр аварийности транспортного пути;
a3 - параметр экологической уязвимости той или иной территории по маршруту следования транспорта с ОГ;
a4 - коэффициент опытности водителя;
a5 - коэффициент экологической опасности вредных веществ, поступающих при аварии в водную среду.
Маршрут перевозки опасного груза, проходящий по конкретным линиям транспортной сети, разбивается на однородные отрезки пути по следующим двум параметрам: во-первых, по параметру аварийности транспортного пути (а2) и, во-вторых, по параметру экологической уязвимости территории, по которой пролегает маршрут (а3).
Интегральная оценка экологического риска выполняется для одного вида опасного груза. В случае, если перевозится одновременно несколько видов ОГ, интегральная оценка риска получается путем суммирования рисков для отдельных веществ.
Разработанные методики оценки экологического риска являются важным инструментом в управлении экологической безопасностью транспорта и совершенно необходимы для экологического страхования транспортировки опасных грузов или других видов деятельности.
Качество атмосферного воздуха в городах России.
Диоксид азота.
Часть выбросов оксида азота трансформируется в диоксид азота.
При небольших концентрациях диоксида азота наблюдается нарушение дыхания, кашель. ВОЗ рекомендовало не превышать 400 мкг/м3 , поскольку выше этого уровня наблюдаются болезненные симптомы у больных астмой и других групп людей с повышенной чувствительностью. При средней за год концентрации, равной 30 мкг/м3 увеличивается число детей с учащенным дыханием, кашлем и больных бронхитом.
Средние концентрации диоксида азота заметно возрастают с севера на юг вследствие влияния солнечной радиации на фотохимические реакции перехода оксидов азота в диоксид. На широтах выше 550 с. ш. средние концентрации диоксида азота превышают 40 мкг/м3 (1ПДК) только в городах со значительными выбросами: в Березниках (55 мкг/м3 ), Братске (79 мкг/м3 ), Екатеринбурге (52 мкг/м3 ), Москве (100 мкг/м3 ), Магнитогорске (99 мкг/м3 ), Новосибирске (51 мкг/м3 ), Перми (47 мкг/м3 ), Санкт-Петербурге (70 мкг/м3 ), а также в Магадане (78 мкг/м3 ), где значительны средние концентрации оксидов азота природного происхождения. В более южных городах средние концентрации во всех городах выше 40 мкг/м3 , 00">наибольшие концентрации отмечены в крупнейших городах: во Владивостоке (80 мкг/м3 ), Липецке (96 мкг/м3 ), Рязани (64 мкг/м3 ), Саратове (66 мкг/м3 ), Сызрани (78 мкг/м3 ),Ульяновске (120 мкг/м3 ), а также в Петропавловске-Камчатском и Южно-Сахалинске, где значительны природные выбросы оксидов азота.
Часто по радио упоминают диоксид азота, когда речь идет о загрязнении воздуха. Что это за вещество - диоксид азота, как оно влияет на здоровье?
Действительно, диоксид азота – один из наиболее типичных загрязнителей атмосферы Нижнего Новгорода, с его огромным автопарком и промышленным комплексом. Превышение предельно допустимой концентрации (ПДК) диоксида азота часто отмечают в нашем городе посты на ул.Рябцева, Бекетова, бульваре Заречном и пр.
Оксиды азота поступают в атмосферный воздух с выбросами предприятий, транспорта, при сгорании топлива, а также при эксплуатации домашних бытовых приборов, газовых плит, курении. Ежегодно в атмосферу городов выбрасывается более 50 миллионов тонн оксидов азота с продуктами сгорания и 25 миллионов тонн с выбросами химической промышленности.
Динамика концентраций оксидов азота в городском воздухе в течение суток тесно связана с интенсивностью солнечного излучения и движения транспорта. С нарастанием интенсивности автомобильного движения (с 6 до 8 часов утра) концентрации первичного загрязнителя - оксида азота (NO) заметно увеличиваются. Восход солнца влечет за собой накопление в атмосфере диоксида азота (NO2 ) вследствие фотохимического окисления оксида азота. Оксиды азота являются серьезными атмосферными загрязнителями в связи с их высокой токсичностью.