Дипломная работа: Автоблокировка переезда
2 Определим необходимое время извещения о приближении поезда к переезду:
Tс = T1+T2+T3 = 28 + 4 + 10 = 42с,
где Т1 =28с время, необходимое автомобилю для проследования переезда, с;
Т2= 4с время срабатывания аппаратуры, с;
Т3 = 10 с - гарантийный запас времени.
3 Определим длину участка приближения:
Lр = 0.28Vmax Тс = 0.28Vmax (Lп + Lр + Lс) / Vр + Т2 + Т3 = 0,28 · 90 · 42 = 1050 (м)
Где, 0,28 - коэффициент перевода скорости из км/ч в м/с;
Vmax - максимальная скорость движения поездов, заданная на данном участке, 90 км/ч.
Расчеты показали, что данный переезд будет закрываться за один блок участок. В данном проекте извещение на переезд подается от светофора 3.
2. 2. Назначение аппаратуры применяемой на переезде и ее марки
Схема управления переездной сигнализацией построена с использованием электромагнитных реле второго поколения первого класса надежности. В схеме используются штепсельные реле и не штепсельная аппаратура
Для работы схемы на переезде устанавливается аппаратура:
Нет назначения аппаратуры, а в заголовке Назначение
НП (АНШ5-1600) - путевое;
НДП (АНШ2-1600) - дополнительное путевое;
Т (ТШ-65В) - трансмиттерное;
ДТ (ТШ-65В) - дополнительное трансмиттерное;
НИ, НДИ (ИМВШ-110) - импульсное и дополнительное импульсное;
МТ(МТ-2) -маятниковый трансмиттер;
НИП (НМШ1-400) - известитель приближения за один блок участок
НИП1 (АНШМ2-380) - повторитель реле приближения;
HB (НМШ1-400)- включающее переездную сигнализацию;
НКТ (АНШМТ-380) - контрольное термическое;
НПТ (НМПШ2-400) - повторитель НП;
НИ1, НДИ1 (НМПШ2-400) - повторители импульсных реле НИ, НДИ;
В (НМШ1-400)- включающее реле, повторитель НВ;
М (НМПШ2-400) - мигающее реле;
КБ1, КБ2(КБМШ-5) - блоки конденсаторов
2.3. Разработка принципиальных электрических схем для управления светофорной сигнализацией
Огни переездного светофора и звонок включает включающее реле В. Мигающая сигнализация переездных светофоров создается с помощью маятникового трансмиттера типа МТ-2 и мигающего реле М.