Дипломная работа: Микропроцессорная система охранной сигнализации автомобиля
- скрытность от внешних наблюдателей;
- карточка-ключ имеет индивидуальный код, который нельзя подслушать.
В качестве дополнительных аксессуаров некоторые сигнализации могут оснащаться пейджерами. Пейджер автомобильной сигнализации представляет собой миниатюрный приемник, который владелец машины носит с собой. При использовании пейджера к автосигнализации подключается передатчик, который включается при срабатывании сигнализации. Сигнал от передатчика улавливается приемником и, в случае совпадения кодов передатчика и приемника, пейджер выдает звуковой сигнал.
Реальный радиус действия пейджеров в условиях города колеблется от 300 до 1000 метров. Они могут работать в диапазонах 27 МГц и 300 МГц при мощности передатчика 1,5…4 Вт и 0,5 Вт соответственно.
Характеристики некоторых моделей пейджеров приведены в таблице1.2.
Таблица 1.2 Характеристики пейджеров.
Наименование модели |
Рабочая частота, МГц |
Мощность передатчика, Вт |
COP 15-107 | 27 | 1,5 |
ENFORSER 5905 | 27 | 4 |
ENFORSER Secopage-35 | 27 | 4 |
ROAD STAR | 300 | 0,5 |
Некоторые модели пейджеров (ENFORSERSecopage-35) позволяют не только зафиксировать факт срабатывания сигнализации, но и определить по цветовой индикации источник беспокойства (сработал ударный датчик, открыта дверь, капот).
В настоящее время в республике вводится в эксплуатацию комплекс охраны, обнаружения, оперативного розыска и задержания угнанных транспортных средств КОРЗ [20]. При несанкционированном проникновении в транспортное средство, передатчик информационного канала подаёт команду на приёмное устройство владельца, на котором появляется звуковой сигнал, и на приёмную аппаратуру поста ГАИ с фиксацией информации об угоняемом средстве (государственный номер, тип, цвет). Далее с поста ГАИ по командному каналу на угнанном автомобиле через исполнительное устройство включается звуковой сигнал и осуществляется принудительная остановка. Дальность действия по информационному каналу 500-700м., по командному каналу 70-200 м. Радиоохранное устройство владельца “Ахова” комплекса КОРЗ подаёт сигнал тревоги при проникновении в автомобиль, взламывании дверей, багажника, капота, попытке снятия колёс и лобового стекла. Сигнал тревоги подаётся в виде прерывистого звукового и светового (мигание фар) сигналов, используется радиоканал. Имеется возможность дистанционной блокировки и разблокировки канала звукового сигнала тревоги [21].
Утверждение в 1993 году нового европейского стандарта телекоммуникаций I–ETS 300 220 послужило для ряда европейских фирм-производителей электронной техники толчком к разработке целого ряда миниатюрных радиомодулей, позволяющих осуществлять беспроводную передачу цифровой информации на расстояние [22].
Характеристики некоторых модулей приведены в таблице 1.3.
Во время пауз между передачами передатчик рекомендуется выключать. Такое управление производится путём коммутации питающего напряжения (посредством, например, полевого транзистора). При выключении приёмника в паузах между передачами сохраняется возможность диагностирования состояния эфира и определять момент начала передачи благодаря специальному выводу “Carrier Detect” (“Обнаружение несущей”). Для этого управляющая система может включаться на короткие промежутки времени. Если при этом выход “Carrier Detect” переходит в активное состояние, приёмник включают на постоянный приём и осуществляют приём информации. Благодаря малым габаритам и низкому энергопотреблению миниатюрные радиомодули могут эффективно применяться в системах охраны транспортных средств и для их дистанционного управления.
Таблица 1.3. Миниатюрные радиомодули.
Прибор | Функция | Uпит., В | Iпотр.,мА | Скорость предачи, бит/сек. | Дальность,м | Габариты, мм |
CDP-TX-01 | Передатчик | 5,5..10 | 18 | 4800 | 800 | 36х26х10 |
CDP-RX-01S | Приёмник | 4,5..14 | 10 | 4800 | 800 | 50х30х8 |
TXM433A | Передатчик | 6..9 | 10 | 5000 | 200 | 30х20х6 |
TXM433F | Передатчик | 3..4 | 10 | 10000 | 200 | 30х20х6 |
SILRX433A | Приемник | 4..9 | 14 | 5000 | 200 | 48х28х6 |
SILRX433F | Приемник | 4..9 | 14 | 10000 | 200 | 48х28х6 |
TX-SAW-I.A | Передатчик | 4..12 | 4 | 2000 | 30-50 | 51х16х4 |
BC-NBK | Приемник | 5 | 3 | 1000 | 30-50 | 38х14х6 |
2. ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ К СИСТЕМЕ
Требуется разработать радиосистему автономной охранной сигнализации автомобилей. Целью разработки является создание на основе современной элементной базы эффективной системы оповещения о несанкционированных воздействиях на автомобиль, обладающей улучшенными техническими характеристиками и функциональными возможностями.
Назначение разработки — предотвращение угонов, хищений, разукомплектований и повреждений автомобилей, обеспечение возможности задержания лиц, допустивших эти действия. Так же в системе должна быть реализована возможность контроля доступа на охраняемую стоянку.
Система предназначена для круглосуточной эксплуатации в закрытых помещениях с естественной вентиляцией.
В зависимости от способа выдачи сигналов о проникновении охранные системы делятся на системы автономной, солидарной и централизованной охраны.
Разрабатываемая система должна реализовывать вариант автономной охраны с возможностью, в перспективе, использоваться в централизованной системе охраны.
Так как регламентирование в области разработки радиоэлектронной аппаратуры весьма объёмно и перечисление всех требований может занять много пространства, то будет более разумным перечислить всю совокупность нормативно–технической документации в отдельном перечне [23,24—49]. Основные требования, предъявляемые к проектируемой охранной системе, будут учитываться непосредственно по ходу разработки системы.
На основе использования современной элементной базы (PIC контроллеры, микросхем динамического кодирования/декодирования) и современных принципов организации информационного обмена между разнесенными объектами, необходимо разработать систему охраны, которая будет характеризоваться следующим:
1. гибкостью (легкость и простота разворачивания, возможность конфигурирования функций);
2. надежностью (автоматический контроль за состоянием системы, передача информации о автомобиле в режиме «Тревога», реализацией режима антиограбления Anti-Hi-Jack );
3. расширенными функциональными возможностями и простотой в обращении (автоматическая постановка под охрану, автоматическое запирание дверей);
4. низкой себестоимостью и экономичностью;
5. возможностью, в перспективе, централизованного наблюдения за объектами;