Дипломная работа: Модернизация электрооборудования и схемы управления токарно-винторезного станка

Контакт КV4.1 замыкается и включает электромагнитную муфту YС1, и шпиндель станка начинает вращаться в обратном направлении.

Для остановки шпинделя переключатель управления SA4 из положения 1 следует перевести в положение 2 “Шпиндель стоп” . При этом контакты переключателя включают герконовое реле КV7 и отключают реле КV5 . Обесточенное реле КV4 отключает электромагнитную муфту YC1 и включает электромагнитную муфту YC2 . При отключении реле КV5 магнитный пускатель КV2 остается включенным и двигатель М1 продолжает вращаться в обратном направлении.

При управлении шпинделем станка переключателем управления SA5 при подаче команд “Шпиндель вперед“ или “Шпиндель назад“ происходит включение герконового реле КV7 и отключение герконового реле КV8 . В остальном действие электросхемы аналогично действию при управлении шпинделем станка левой рукояткой управления.

Отключение станка осуществляется переводом рукоятки выключателя QF2 в положение “ Отключено “

На станке имеется амперметр А1, измеряющий нагрузку главного электродвигателя М1.

Защита от токов короткого замыкания осуществляется с помощью плавких предохранителей FU1FU3 и автоматических выключателей QF2, QF3.

Защита электродвигателей от перегрузок осуществляется тепловыми реле КК1КК3.

2.6 Выбор элементов схемы

Выбор силовых тиристоров производим по следующим условиям:

по току тиристора:

I_ном.т (0,5 I_{max кр} )/( 2 К_о К_о КК_ф ) ; (12 )

по обратному напряжению тиристора:

U_{обр.ном.т} 1,1 2 U_с, (13 )

где I_ном.т –номинальный ток тиристора, А;

I_{max кр} максимальный возможный ток через тиристор,

А;

К_о –коэффициент учитывающий условия охлаждения,

К_о =0,5;

К_о коэффициент учитывающий загрузку тиристора в

зависимости от температуры окружающей среды,

К_о =1;

Ккоэффициент учитывающий угол проводимости

Тиристора К=1;

К_ф коэффициен учитывающий форму тиристора,

К_ф =1,1;

U_{обр.ном.т} – обратное номинальное напряжение

тиристора, В;

Произведем выбор тиристоров VS1VS10 в цепи питания двигателя главного движения М1.

Максимальный кратковременный ток через тиристор в нашем случае принимаем равным пусковому току двигателя М1.

По условиям (12) и (13) получим: