Дипломная работа: Модернизация, телекоммуникационного оборудования в ЗАО "Кузбассэнергосвязь"

Число двухмегабитных потоков равно:

Е₁ = = 90 потоков.

На основании данных, предоставленных инженерно-техническим отделом Кемеровского узла электросвязи (КУЭС), в пунктах выделения нагрузка распределится следующим образом:

- г. Ленинск-Кузнецкий: 21Е₁ ;

- г. Белово: 28Е₁ ;

- г. Прокопьевск: 51Е₁ .

Тогда, общее количество потоков равно:

Е₁ = 90 + 100 = 190 потоков.

По каналам связи также передаются каналы Internet. Нагрузка (в единицах скорости передачи) пользователей сети Internet определяется по формуле:

, (3.1.8)

где V – скорость передачи;

Э – удельная нагрузка в час наибольшей нагрузки (ЧНН);

N – количество пользователей.

Согласно рекомендациям отдела передачи данных КУЭС, доля обычных (модемных) пользователей сети Internet (N_ио ), при нагрузке 0,04 Эрл в ЧНН и скорости 56 кбит/с составляет 95 %, доля пользователей сети (банки, коммерческие организации) работающих на скорости 1,5 Мбит/с (N_{И DSL} ) составляет 5 %, при нагрузке 0,3 Эрл в час наибольшей нагрузки.

В результате расчета получаем:

=0,127·10⁹ бит/с,

=0,482∙10⁹ бит/с.

Учитывая, что скорость основного цифрового канала составляет 64 кбит/с, определим количество каналов:

n_ИО = 1984 канала или 66Е₁ ,

n_{И DSL} = 7530 каналов или 250Е₁ .

Общее количество каналов, необходимых для доступа в сеть Internet:

n_и = 1984 + 7530 = 9514 каналов или 316Е₁ .

Определим общее число двухмегабитных потоков:

n_{кем. нкз} = 190 + 316 = 506 потоков.

Таким образом, на проектируемом участке будет организовано 506 первичных цифровых потоков, что соответствует 15180 каналам ТЧ.

4.2 Выбор системы передачи

Для полного развития всех сфер деятельности человека требуется внедрение самой современной аппаратуры, а телекоммуникационные сети должны быть цифровыми, иметь гибкую, легко управляемую структуру и при этом обеспечивать возможность совместной работы аппаратуры разных фирм-изготовителей как на сети одного оператора, так и при взаимодействии нескольких операторов.

Наиболее полно выполнить эти требования можно на основе средств SDH – синхронной цифровой иерархии (Synchronous Digital Hierarchy, SDH).

На сегодняшний день технология SDH заслуженно считается не только перспективной, но и достаточно апробированной технологией для создания транспортных сетей. Технология SDH обладает рядом важных достоинств с пользовательской, эксплуатационной и инвестиционной точек зрения:

- умеренная структурная сложность, снижающая затраты на монтаж, эксплуатацию и развитие сети, в том числе подключения новых узлов;

- широкий диапазон возможных скоростей – от 155 Мбит/с (STM-1) до 2,488 Гбит/с (STM-16) и выше;

- высокая надежность системы, благодаря централизованному мониторингу и управлению;

- надежность и самовосстанавливаемость сети, обусловленные тем, что сеть использует волоконно-оптические кабели, передача по которым практически не подвержена действию электромагнитных помех;

- архитектура и гибкое управление системы позволяет использовать защищенный режим работы, допускающий два альтернативных пути распространения сигнала с почти мгновенным переключением в случае повреждения одного из них, а также обход поврежденного узла сети.

Перечисленные достоинства делают решения, основанные на технологии SDH, рациональными с точки зрения инвестиций. В настоящее время она может считаться базовой для построения современных транспортных сетей как для корпоративных сетей различного масштаба, так и для сетей связи общего пользования.

Для организации связи на участке Кемерово-Новокузнецк, с учетом рассчитанного числа потоков (506Е₁ ), необходим мультиплексор STM-16 со скоростью передачи 2488 Мбит/с.