Дипломная работа: Обладнання станції пристроями блочної маршрутно-релейної централізації на основі електирчної централізації

Дані про поїзну роботу станції зведені до табл. 1.2

Таблица 1.2

Категорія поїздів Розрахун-кова дов-жина, м Розміри руху за сутки Розміри ру-ху за періодТ=5 ч при КМ=КН=1,15 Середня швид-кість

прийом відправлення

Пасажирські 400 20 6 42 30

Грузові 800 50 14 35 22

Приміські 240 20 6 44 36

В даному випадку:

Результати розрахуноків завантаження елементів горловини при електричній централізації зведені до табл.1.3.

Найбільш завантаженим є елемент 9 (Кз=0,13). Коефіцієнт завантаження для заданої кількості пар поїздів у добу при централізованому керуванні стрілками не перевищує нормоване значення (0,7).

Розрахунок зайняття елемента 1:

Час зайняття єлемента:

Відправлення пасажирського поїзду з 4 колії:

t=tм+tвс+0.06×L/V=0.3+0.1+0.06×297/30=0.994хв

Відправлення приміського поїзда з ІІ колії:

t=tм+tвс+0.06×L/V=0.3+0.1+0.06×297/36=0.895хв

Завантаження елементу:

n1×t1+n2×t2=6×0.994+6×0,895=11.334

Коефіцієнт завантаження: n1×t1+n2×t2/360=0.031

Розрахунок коефіціента загрузки

Таблиця 1.4

Елемент Час зайняття елемен-та,Тф Коеф.Загрузки,Кз

1 11,334 0,031483333

2 28,8078961 0,080021934

3 19,62774026 0,054521501

4 7,46 0,020722222

5 27,444 0,076233333

6 22,296 0,061933333

7 29,83168831 0,082865801