Дипломная работа: Организация сквозного планирования местной работы на базе АСУ МР в пределах района управления

o времена прибытий и отправлений поездов со станций;

o перечни вагонов в каждой группе прицепки и отцепки;

o номера локомотивов (во главе поездов).

Процесс автоматизированного текущего планирования развоза и сбора местных вагонов должен осуществляться в соответствии с утвержденным регламентом диспетчерами дорожного, отделенческого и линейного уровней управления в строго определенной последовательности.

Типовой регламент автоматизированного текущего планирования развоза и сбора местных вагонов приведен в таблице 2.1

Таблица 2.1 – Регламент автоматизированного текущего планирования развоза и сбора местных вагонов

№ п/п	Элемент цикла	Кто	Описание элемента цикла
1	2	3	4
1	Планирование развоза груженых и порожних маршрутов	ДНЦМ	Определяет порядок следования в пределах своего РМР (с привязкой к ниткам графика местных поездов) на станции назначения своего РМР груженых и порожних технических маршрутов и их отправления со станций формирования своего РМР.
2	Планирование составов местных поездов на нитки графика с учетом отцепок и прицепок на опорных станциях	ДНЦМ	В автоматизированном режиме определяет перечни вагонов в группах местных поездов на станциях формирования и в прицепных группах на опорных станциях с учетом соблюдения максимальных перегонных норм веса и длины поездов.
3	Планирование групп прицепки местных вагонов к транзитным поездам (локомотивам, следующим резервом)	ДНЦМ	ДНЦМ планирует формирование групп с местными вагонами для прицепки к транзитным поездам с указанием: · станций прицепок и отцепок; · перечней вагонов в группах; · времен готовности к прицепкам; · корректировки времен отправления транзитных поездов (если есть).
4	Корректировка перечней вагонов в составах формируемых поездов и времен отправлений	ДСЦ (ДСП)	Корректирует перечни вагонов в составах планируемых к отправлению местных поездов на основе данных о наличии вагонов на путях накопления и планируемой очередности расформирования прибывших составов, а также возможностей станции по подформированию групп отцепок, выставки и обработки на отправочных путях. Корректирует времена отправления поездов.
5	Корректировка и утверждение графика пропуска местных поездов (с вагонами), а также транзитных с местными группами	ДНЦ	В границах своего круга уточняет времена отправления, проследования и прибытия местных поездов, а также транзитных с работой по станциям с учетом плана следования других поездов. Утверждает текущий план назначения и работы местных поездов.
6	Корректировка и утверждение планов в случае конфликта между соседними ДНЦ или ДНЦМ	ДРУ	При возникновении спорных ситуаций вносит коррективы в проекты планов. Перераспределяет людские, тяговые и графиковые ресурсы между своими РМР. Утверждает проекты планов своих РМР.
7	Отправление утвержденного плана на ознакомление	ДНЦМ	После утверждения всех планируемых поездов осуществляет рассылку плана исполнителям
8	Текущее планирование работы станций	ДСЦ, ДСП	Исполнители планируют оргмеры, направленные на выполнение плана, и проводят инструктаж причастных работников.

Планирование назначения и следования местных поездов, их согласование и утверждение должно производиться в сеансовом режиме с помощью диалоговых окон комплекса задач «Текущее планирование развоза и сбора местных вагонов» в АСУМР, которые также могут быть встроены в автоматизированные системы «ГИД Урал-ВНИИЖТ» и БВ АСУСТ разработки НТЦ «Транссистемотехника» и «ЦИТТранс».

Инициатором сеанса планирования должен быть диспетчер по местной работе в ЦУМР (ДНЦМ), который в автоматизированном режиме для одного или нескольких планируемых местных поездов определяет перечни вагонов в группах местных поездов на станциях формирования и в прицепных группах на станциях работы с учетом соблюдения максимальных перегонных норм веса и длины поездов. ДНЦМ может скорректировать времена прибытий и отправлений местных поездов, добавить или удалить станции работы местных поездов.

После этого проект назначения и следования одного или нескольких местных поездов в пределах участка местной работы должен автоматически передаваться на согласование соответствующим маневровым (станционным) диспетчерам (при их отсутствии в штате станций – дежурным по станциям). Они могут корректировать перечни вагонов в составах (группах) местных поездов и времена отправления поездов со своих станций.

Далее проект текущего плана автоматически должен передаваться соответствующим поездным диспетчерам, которые могут скорректировать времена прибытий и отправлений местных поездов, добавить или удалить станции работы местных поездов, отменить назначение местных поездов.

При согласии с содержанием проекта текущего плана поездной диспетчер пониточно утверждает проект текущего плана, который приобретает статус плана (приказа). Если поездной диспетчер не согласен с проектом назначения и следования какого-либо поезда, то утвердить его может дежурный по району управления (ДРУ), в подчинении которого находится этот (эти) ДНЦ.

Комплекс задач «Текущее планирование развоза и сбора местных вагонов» содержит набор диалоговых окон (см. рисунок 2.1), в которых диспетчеры в рамках утвержденного регламента в соответствии с правами доступа эстафетно разрабатывают проект текущего плана назначения местных поездов на несколько часов вперед, вносят корректировки на этапе согласования, утверждают план (отменяют «утверждение»), подтверждают восприятие плана-приказа (отмены плана-приказа) и др.

Рисунок 2.1 – Основной вид комплекса задач «Текущее планирование развоза и сбора местных вагонов».

В левом верхнем углу экрана отображается диалоговое окно «График местной работы», в котором синим цветом отображаются фактические линии хода поездов, содержащих местные вагоны, красным – нитки графика движения местных поездов, зеленым – утвержденные нитки текущего плана. Диспетчер по местной работе в ЦУМР выбирает графиковую нитку (красного цвета) и с помощью диалогового окна «Шахматка местных и порожних вагонов», расположенном снизу слева на рис. Х, пономерно подбирает вагоны для включения в состав местного поезда на станции планируемого формирования или в группу прицепки на станции его работы (см. рисунок 2). Вагоны в состав поезда можно подбирать в автоматическом режиме (на основе плана формирования поездов с учетом иерархии обслуживания опорных и прикрепленных к ним станций) или в автоматизированном («ручном») режиме (выделенные вагоны - см. рисунок 2.2).

Рисунок 2.2 – Автоматизированный («ручной») режим включения вагонов в состав планируемого поезда