Дипломная работа: Організація технічного обслуговування і ремонту автомобілів та двигунів

автомобілів

Основ. Привед. що ТО-1 ТО-2 ПР ТО-1 ТО-2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1 ЗИЛ-431410 3 0,5 3,5 12,6 4,0 220 4000 16000 1,75 1 3 ЗИЛ-431610 7 0,7 4,3 12,8 4,6 215 4000 16000 2,09 1,19 8,33 ЗИЛ-433362 3 0,75 3,4 13,8 6,7 210 4000 16000 2,52 1,44 4,32 ЗИЛ-441510Г 8 0,35 4,1 11,6 4,6 200 4000 16000 1,62 0,93 7,44 Всього 21 23 З врахуванням перспективи розвитку 28 2 ГАЗ-3307 6 0,45 3,0 10,9 3,7 135 4000 16000 1,14 1 6 ГАЗ-5327 3 0,45 3,0 10,9 3,7 125 4000 16000 1,09 0,96 2,88 ГАЗ-33021 2 0,45 3,0 10,9 3,7 130 4000 16000 1,12 0,98 1,96 ГАЗ-33212 6 0,45 3,0 10,9 3,7 120 4000 16000 1,07 0,94 5,64 ГАЗ-3102 9 0,5 2,9 11,7 3,2 115 4000 16000 1,04 0,91 8,19 РАФ-2203 2 0,5 4,0 15,0 4,5 110 4000 16000 1,17 1,02 2,04 ИЖ-2705 3 0,3 2,3 9,2 2,8 115 4000 16000 0,75 0,66 1,98 ЄрАЗ-762 2 0,3 2,4 7,6 2,9 125 4000 16000 0,80 0,7 1,4 ВАЗ-21093 2 0,3 2,3 9,2 2,8 130 4000 16000 0,81 0,71 1,42 ВАЗ-21099 4 0,3 2,3 9,2 2,8 125 4000 16000 0,79 0,69 2,76 ВАЗ-21213 2 0,3 2,3 9,2 2,8 125 4000 16000 0,79 0,69 1,38 ВАЗ-21033 3 0,3 2,3 9,2 2,8 110 4000 16000 0,73 0,64 1,92 Всього 44 38 З врахуванням перспективи розвитку 3 КамАЗ-5320 14 0,75 3,4 13,8 6,7 230 4000 16000 2,68 1 14 КамАЗ-5410 11 0,45 4,15 11,9 4,8 215 4000 16000 2,18 0,81 8,91 КамАЗ-5511 5 0,55 3,91 16,67 9,77 205 2000 10000 3,3 1,23 6,15 МАЗ-54323 3 0,55 4,2 18,21 6,6 180 4000 16000 2,13 0,79 2,37 МАЗ-5551 3 0,5 3,91 15,87 6,9 195 2000 10000 2,54 0,95 2,85 КрАЗ-256 3 0,55 4,04 16,91 7,13 205 2000 10000 2,77 1,03 3,09 Всього 39 37 З врахуванням перспективи розвитку 71

1.4.1.4 Визначення загальної кількості автомобілів у кожній групі. З урахуванням перспективи розвитку АТП загальна кількість автомобілів збільшуємо на 20%.

Для групи ЗИЛ-431410:

(1.4)

Для інших груп кількість автомобілів визначається аналогічно.

Результати розрахунків приведення автомобілів подані в таблиці 1.4.

1.5.1 Вибір вихідних даних

Згідно завдання на дипломне проектування і результатів приведення різномарочного парку приймаємо вихідні дані для дипломного проектування.

Таблиця 1.5. − Вихідні дані

Основні марки автомобілів
ЗИЛ-431410	28	220	1	253	3
ГАЗ-3307	46	135	1	253	3
КамАЗ-5320	71	230	1	253	3

Примітка:− результат приведення з врахуванням перспективи розвитку для кожної групи автомобілів;

− кількість змін роботи основної марки автомобілів (таблиця 1.2);

− коефіцієнт умов експлуатації.

2 Розрахунково - технологічний розділ

2.1 Розрахунок виробничої програми

Вихідні дані для основних марок автомобілів ГАЗ-53.12, ЗИЛ-4316.10 і КамАЗ-5320 подані в таблиці 2.1.

Таблиця 2.1 − Вихідні нормативи по ТО і ремонтах

Марка автомобіля	Періодичність км.		Пробіг до КР км.	Простій в ТО і ПР, дн/1000 дн.	Простій в КР, дн.	Трудомісткість, люд/год.
	ТО-1	ТО-2				Одного			на 1000 км.
						ЩО	ТО-1	ТО-2	ПР
ГАЗ-3307	4000	16000	350000	0,38	0	0,5	3,5	12,6	4
ЗИЛ-431410	4000	16000	300000	0,35	0	0,45	3,0	10,9	3,7
КамАЗ-5320	4000	16000	300000	0,43	0	0,75	3,4	13,8	6,7

Примітка. Згідно ВНТП – СГіП – 46.16 для легкових і вантажних автомобілів повнокомплектний капітальний ремонт не передбачений і тому для них простій в КР, а пробіг до капітального ремонту приймаємо як міжремонтний цикл.

2.1.1 Прийняті коефіцієнти коректування нормативів

Періодичність і трудомісткість технічного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу корегуємо згідно ВНТП – СГіП – 46.16.96 з допомогою коефіцієнтів в залежності від таких умов:

категорії умов експлуатації – к₁ ;

модифікації рухомого складу та організації його роботи – к₂ ;

природнокліматичних умов експлуатації рухомого складу – к₃ ;

кількість одиниць технічно-сумісного рухомого складу – к₄ ;

способу зберігання рухомого складу – к₅ .

Значення коефіцієнтів к₁ ...к₅ приймаємо згідно рекомендацій [3 дод. 4].