Дипломная работа: Проектирование отделений АТП для грузовых автомобилей
X = τп / R (Л3)
Xто-1 = 89 / 59, 1 = 1, 5 ≈ 2
Xто-2 = 143 / 28, 3 · 0, 9 = 5, 6 ≈ 6
Xтр = 96382, 4 · 1, 5 / (305· 2· 7· 20, 9) = 144573, 6 / 89243 = 1, 6 ≈ 2
Расчёт площади производственного помещения
Fо = fо· Xо· kо (Л3)
fо – площадь, занимаемая автомобилем в плане;
Xо – количество постов в зоне;
kо – отношение площади помещения к площади, занимаемой автомобилем
(4, 5 – 5)
(меньшее значение kо принимается при расположении постов под углом 90˚ к оси проезда).
fо = 8, 13· 2, 5 = 20, 3
Fто-1 = 20, 3· 2· 5 = 206 м2
Fто-2 = 20, 3· 6· 5 = 618 м2
Fтр = 20, 3· 2· 5 = 206 м2
Fобщ = 206 + 618 + 206 = 1030 м2
Fатп = 108 + 135 + 54 + 108 + 54 + 135 + 135 + 240 + 690 + 110 + 108 + 108 + 162 + + 54 + 1030 = 3231 м2
Fм – Площадь молярного отделения
Fм = 20, 3· 1· 5 = 101, 6 м2
Организационный раздел
Охрана туда
Общие требования безопасности
1. К самостоятельной работе по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, получившие вводный инструктаж и первичный инструктаж на рабочем месте по охране труда, прошедшие проверку знаний по управлению грузоподъемными механизмами.
2. Слесарь, не прошедший своевременно повторный инструктаж по охране труда (не реже 1 раза в 3 месяца), не должен приступать к работе.
Слесарь обязан соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, утвержденные на предприятии.
3. Слесарь должен выполнять также указания представителя совместного комитета (комиссии) по охране труда или уполномоченного (доверенного) лица по охране труда профсоюзного комитета.
Слесарь не должен приступать к выполнению разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности, без получения целевого инструктажа.
4. Продолжительность рабочего времени слесаря не должна превышать 40 ч в неделю.
Продолжительность ежедневной работы (смены) определяется правилам и внутреннего трудового распорядка или графиками сменности, утверждаемыми работодателем по согласованию с профсоюзным комитетом.
5. Слесарь должен знать, что наиболее опасными и вредными производственными факторами, действующими на него при проведении технического обслуживания и ремонта транспортных средств, являются: