Дипломная работа: Техническое обслуживание и ремонт газораспределительного механизма карбюраторного двигателя ВАЗ-2110
1 – фиксатор
2 – регулировочная шайба
Поднимаем рычаг приспособления в верхнее положение.
Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с жалом шириной не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель.
Вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Зазор регулируем подбором толщины регулировочных шайб. Для этого микрометром замеряем толщину шайбы. Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Н = В+(А–С), мм, где А – замеренный зазор; В – толщина снятой шайбы; С – номинальный зазор; Н – толщина новой шайбы.
Толщина шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, регулируем зазоры остальных клапанов в последовательности, указанной в таблице:
Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток, град.
|
Угол поворота коленчатого вала от положения совмещения меток, град. |
Кулачки | |
|
выпускной (зазор 0,35 мм) |
впускной (зазор 0,20 мм) |
40–50 |
|
1 |
3 |
220–230 |
|
5 |
2 |
400–410 |
|
8 |
6 |
К-во Просмотров: 2368
Бесплатно скачать Дипломная работа: Техническое обслуживание и ремонт газораспределительного механизма карбюраторного двигателя ВАЗ-2110
|