Дипломная работа: Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания

За пределами пригородной зоны (более50 км от границы города)

Равнинный, слабохолмистый, холмистый

I

II

IV

V

Гористый

III

Горный

В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне

Равнинный,

II

Слабохолмистый, холмистый, гористый

Горный

В больших городах (более 100 тыс. жителей)

Равнинный,

Слабохолмистый, холмистый

Гористый

Горный

Дорожные покрытия: Д₁ - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д₂ - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

Д₃ - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д₄ - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д₅ - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытие;

Д₆ - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Таблица 1.2

Рекомендуемые режимы работы подвижного состава (по ОНТП-01-91)

Тип подвижного состава	Режим работы
	Число дней работы в году	Среднее время в наряде, час.
Служебные и ведомственные легковые автомобили, грузовые, автопоезда и автобусы	305	10,5
Общего пользования грузовые автомобили и автопоезда	305	12,0
Маршрутные автобусы и легковые такси	365	12,0
Междугородные автопоезда	357	16,0
Внедорожные автомобили-самосвалы	357	21,0

Для расчета производственной программы и объема работ АТП необходимы следующие исходные данные:

тип и количество подвижного состава (автомобилей, прицепов и полуприцепов);