Дипломная работа: Устройство и ремонт электромагнитных контакторов типа МК-310Б И МК-15-01
Нажатие блокировочных контактов 0,15 кгс
Напряжение для испытания изоляции переменным током частотой 50 Гц в течение 1 мин:
силовой цепи 9500 В
цепи управления 1500 В
Включение контактора при напряжении 30 В
1.3 КОНТАКТОР МК-15-01
Электрические печи включают контакторами МК-15-01, отличающимися oт контакторов МК-310Б отсутствием дугогасительной системы и двойным разрывом цепи.
Рисунок 2 – Электромагнитный контактор МК-15-01
На изоляционном рычаге укреплен сдвоенный держатель 7 (рис. 2) с двумя контактами 5, имеющими притирающие пружины 6. При включении контактора подвижные контакты касаются двух неподвижных контактов 1, укрепленных на стойке 2 через держатели 3. Между контактами находится асбестоцементная перегородка 4. При разрыве силовой цепи электрических печей образуются две небольшие дуги, которые растягиваются под действием потока теплого воздуха, охлаждаются окружающим воздухом и гаснут.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОНТАКТОРА МК-15-01
Номинальное напряжение силовой цепи 3000 В
Номинальный ток силовой цепи 1,4 А
Напряжение цепи управления 50 В
Разрыв контактов 28—34 мм
Провал контактов 5—7 мм
Нажатие контактов 0,8—1,3 кгс
Напряжение для испытания изоляции переменным током частотой 50 Гц в течение 1 мин:
силовой цепи 9500 В
цепи управления 1500 В
Включение контактора при напряжении 30 В
Масса 15,5 кг
2 ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КОНТАКТОРОВ
2.1 СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ЭЛЕКТРОВОЗОВ
Для поддержания электровозов в работоспособном состоянии и обеспечения надежной и безопасной их эксплуатации существует система технического обслуживания и ремонта электроподвижного состава. Она введена приказом МПС России от 30 декабря 1999 г. N ЦТ-725 и положением № 3р от 17.01.2005г.
Предусматривается проведение следующих видов технического обслуживания и текущего ремонта электровозов постоянного тока серий ВЛ:
- технические обслуживания ТО-1, ТО-2, ТО-3 для предупреждения появления неисправностей, поддержания электровозов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечения бесперебойной, безаварийной работы и пожарной безопасности. Техническое обслуживание ТО-3 может быть упразднено начальником железной дороги по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства МПС России;
- техническое обслуживание ТО-4 для обточки бандажей колесных пар без выкатки их из-под электровоза при достижении оптимальных для данного участка эксплуатации или предельных величин проката и толщины гребней бандажей;
- техническое обслуживание ТО-5, выполняемое: