Дипломная работа: Вибір вуглезавантажувальних вагонів при проектуванні коксохімічних заводів

Конструкція вуглезавантажувального вагона фірми Копперс. По корисній ємності бункерів, по розмірах колії і габаритам вагон цілком пристосований для обслуговування вітчизняних типових коксових печей.

Вуглезавантажувальний вагон постачений ручним приводом для відкривання-закривання шиберів і .підйому-опускання телескопів, а також механізмом для чищення стояків, що вимагає застосування ручної праці. Кабіни керування розташовані під робочою площадкою.

Вуглезавантажувальний вагон фірми Копперс люкознімом і механізмом для чищення гнізд люків не обладнаний. Установлені на вагоні ваги вантажопідйомністю до 20 т зменшують габарити верхньої обслуговуючої площадки, що в наших умовах утрудняє експлуатацію вагона,

Механізм пересування вагона складається з двох індивідуальних електроприводів, зубчасті передачі яких закриті кожухом з листової сталі. Гальмо механізму пересування -гідроелектричний. Для поліпшення сходу шихти з бункерів на кожнім бункері встановлений електровібратор.

Трьох бункерний вуглевантажний вагон нової конструкції КБ Коксохіммаша.

Вагон призначений для обслуговування типових коксових печей. На відміну від описаних вище конструкції новий вуглезавантажувальний вагон обладнаний:

1) люкознімами машинами з пневмо-скребковим збиранням шихти (виконують операції

знімання-установки кришок, чищення кришки, що ущільнює поверхонь, і рами завантажувального люка, а також збирання шихти в люків з однієї установки куті вагона, з установки, при якій виробляється завантаження коксової печі шихтою);

2) механізмом обслуговування стояків і кранів паро інжекції;

3) пристроями для автоматизації набору шихти в бункери вуглезавантажувального вагона і вивантаження її в коксову піч;

4) датчиком для точної установки вуглезавантажувального вагона по осі коксової печі, що обслуговується;

5) новими механізмами для чищення стояків;

6) кабіною для машиніста, розташованої внизу, під робочою площадкою;

7) новими механізмами для відкривання-закривання затворів вугільної вежі;

8) установкою для кондиціонування повітря в кабіні машиніста.

Вуглезавантажувальний вагон нової конструкції КБ Коксохіммаша виготовлений Слов'янським машинобудівним заводом коксохімічного устаткування.

Вуглезавантажувальний вагон для коксових печей великої ємності виготовлений але проекту КБ Коксохіммаша на Слов'янськом машинобудівному заводі коксохімічного устаткування. Такі вагони призначаються для нових коксових печей великої ємності, побудованих по проекті Гіпрококсу на Ясиновським коксохімічному заводі і Кузнецьком металургійному комбінаті, і мають по трьох бункера загальною корисною ємністю 3-8,2 м³ .Всі основні процеси по завантаженню бункерів і вивантаження шихти в коксові печі механізовані й автоматизовані. Для Кузнецького металургійного комбінату вуглезавантажувальний вагон виготовлений з нижнім розташуванням, кабіни для машиніста.

Дані, необхідні при проектуванні вуглезавантажувального вагона

При проектуванні вуглезавантажувальних вагонів необхідно враховувати наступні дані:

1) корисну максимальну ємність бункерів (у кубічних чи метрах у тоннах);

2) кількість бункерів;

3) вологість шихти;

4) насипна вага шихти;

5) граничні габарити машини (висоту, довжину і ширину);

6) колію вагона (відстань між осями рейок);

7) тип рейок;

8) висоту стояка максимальну (при застосуванні похилих газозбірників);

9) кількість механізмів для чищення стояків (по числу газозбірників);

10) відстань між осями завантажувальних люків коксової камери, а також між осями крайніх завантажувальних люків і стояків;

11) припустиме навантаження на ходове колесо (у тоннах);