Доклад: Витоки української авіації

Славні традиції авіаконструювання, закладені в Київській політехніці на початку минулого століття, не переривалися протягом подальшої його історії.

У знаменитому АНТК ім. Антонова давно вже працює велика кількість випускників КПІ. З цим підприємством пов’язана діяльність ряду кафедр університету. Так, тільки за участь у розробці та запуску космічного літака "Буран" науковці університету отримали Державні премії УРСР. Державною премією СРСР у 1989 році відзначено цикл наукових розробок КПІ зі створення систем супутникових телекомунікацій на замовлення Міноборони СРСР.

Результатом активної наукової та практичної діяльності стало відродження в КПІ авіаспеціальностей з авіаконструювання. В 1989 р. Міносвіти України доручило кафедрі теоретичної механіки підготовку інженерів зі спеціальності "космічні літальні апарати та розгонні блоки". Перший набір проведено на механіко-машинобудівному факультеті.

А невдовзі, у 1993 р., на новій основі було відтворено факультет авіаційних і космічних систем. На кафедрах приладів та систем керування літальними апаратами, теоретичної механіки цього факультету, кафедрі приладів і систем орієнтації та навігації, кафедрі оптичних та оптико-електронних приладів приладобудівного факультету, в Інституті телекомунікаційних систем готують високоосвічених фахівців для авіакосмічної галузі України і проводять масштабні наукові дослідження. Гіроскопічні прилади, системи керування та контролю, телекомунікаційні засоби передачі інформації — це лише деякі з основних напрямів наукових праць.

Авіаційні традиції КПІ живуть. Однак авіації України давно вже стало затісно в колисці, і сьогодні наша країна має потужний науковий та виробничий потенціал. Близько 40 високотехнологічних підприємств і організацій об’єднує авіакосмічна промисловість України, фахівців для неї готують п’ять вищих навчальних закладів.

Основою національної авіаційної структури став Авіаційний науково-технічний комплекс ім. О.К.Антонова. Створений у 1946 році, нині він має на своєму рахунку понад 20 типів оригінальних пасажирських, військово-транспортних та спеціальних літаків, а також близько 100 модифікацій авіаційної техніки. Широко відомий найбільший у світі літак Ан-225 ("Мрія"). Розширюється поле діяльності антоновських велетів Ан-124 ("Руслан"). Останнім часом АНТК ім. Антонова опрацювало військово-транспортний літак із короткими злетом та посадкою — Ан-70. Одна з найперспективніших програм — виробництво нового вантажно-пасажирського літака Ан-140, значно дешевшого, ніж його аналоги в інших країнах.

Перетворились на потужні сучасні авіаційні підприємства українські авіаційні заводи — Харківське державне виробниче підприємство, яке виробляє літак Ан-74 та його модифікації і літак Ан-140, а також Київський державний авіаційний завод "Авіант", що будує літаки Ан-32Б та Ан-32П.

Українські літаки оснащені вітчизняними двигунами. Вони розроблені запорізьким КБ "Прогрес", заснованим ще 1930 року, а випускаються запорізьким підприємством "Мотор Січ", яке виробляє, випробовує, здійснює супровід в експлуатації та ремонт 55 модифікацій економічних і надійних двигунів понад 60 типів літаків та вертольотів різного призначення. В Україні діє 26 КБ і заводів, які опрацьовують і виробляють усе необхідне бортове обладнання.

Таким чином, Україна — одна з небагатьох держав світу, що здійснює повний цикл опрацювання, виготовлення та експлуатації найсучасніших літаків. І сьогодні Національний технічний університет України КПІ, який нинішнього року відзначив сторіччя з дня першого випуску своїх вихованців, пишається тим, що саме його викладачі та студенти заклали підґрунтя авіаційної могутності нашої держави.