Контрольная работа: Автомобили и трактора
Регулировку зацепления червяка с роликом. Зацепление червяка с роликом регулируют при отрегулированных подшипниках черняка.
Для определения необходимости регулировки зацепления червяка с роликом, установить рулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой, отсоединить продольную рулевую тягу от сошки, и определить индикатором величину перемещения конца сошки при её покачивании.
Рулевой механизм автомобиля ГАЗ-3307: 1 — пробка; 2 — червяк; 3 — прокладка; 4 — ролик; 5 — вал рулевой сошки; 6 — картер; 7 — ось ролика; 8 — вал; 9 — стопорная шайба; 10—гайка; 11 — регулировочный винт; 12 —- стопорный штифт; 13 — сальник; 14 — рулевая сошка; 15 — гайка
4.1 Типы кузовов легкового автомобиля.
Многие легковые автомобили и автобусы имеют безрамную конструкцию – роль рамы выполняет несущий кузов. В этом случае днище кузова изготавливают достаточно жёстким, а в местах крепления узлов и агрегатов его усиливают накладками жёсткости. Для крепления двигателя, передней подвески и рулевое управления имеется подрамник, приваренный к днищу кузова.
Кузов предназначен для размещения груза, пассажиров или специального оборудования. По назначению кузова делятся на грузовые, пассажирские ( легковые и автобусные) и специальные.
Наиболее распространёнными кузовами для легковых автомобилей является: закрытый четырехдверный седан , закрытый четырехдверный со стекляннойперегородкой позади первого ряда сидений лимузин , со съёмным верхом кабриолет, двухдверный закрытыйкупе, грузопассажирский фургон с двумя иличетырьмя дверями и люком сзадиуниверсал.
Кузова легковых автомобилей часто выполняют несущими и обычно без рамные, что позволяет понизить центр тяжести и общую высоту автомобиля, а также несколько уменьшить его массу.
5.1 Какой марки АКБ установлен на ГАЗ-24-10?
Расшифруйте марку батареи 6СТ-90ЭМ C .
На автомобиль ГАЗ-24-10 устанавливают АКБ 6СТ-60ЭМ.
6СТ-90ЭМ—6 банок в батарее, СТ—стартерная батарея, 90—емкость АКБ при 20-и часовой зарядке, Э—материал корпуса эбонит , М—материал сепаратора мипласт или С—стекловолокно .
6.1 Начертите схему контактно-транзисторного зажигания.
Объясните принцип его работы
6.2 Принцип работы
Контактно-транзисторная система зажигания двигателя состоит из транзисторного коммутатора ТКЮ2, германиевого транзистора, прерывателя, импульсного трансформатора, диода, кремниевого стабилитрона, распределителя тока высокого напряжения, катушки зажигания, добавочного резистора, включателя зажигания и аккумуляторной батареи.
При замкнутых контактах включателя зажигания 14 и прерывателя 1 ток от аккумуляторнойбатареи 15 проходит через добавочный резистор 11-12 катушки зажигания 8. Ток, пройдя через первичную обмотку катушки зажигания 8, направляется к германиевому транзистору 5 и далее через массу к батарее 15. Добавочный резистор катушки зажигания состоит из двух секций 11-12, одна из которых постоянно включена в цепь, а другая - накоротко замыкается контактами реле 13 стартера при пуске двигателя. При размыкании контактов прерывателя ток в цепи управления транзистором прерывается и транзистор «запирается», в результате чего ток в первичной цепи системы зажигания прерывается. Исчезновение тока в первичной обмотке катушки зажигания приводит к индицированию тока высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания, который поступает к распределителю 10 и далее на свечи зажигания.
Для обеспечения активного «запирания» транзистора в момент разрыва контактов прерывателя предусмотрен импульсный трансформатор 2. Для предотвращения пробоя транзистора от ЭДС самоиндукции первичной обмотки катушки зажигания в момент размыкания контактов служат кремниевый стабилитрон 17 и диод 18. Конденсатор 7 и резистор 6 обеспечивают снижение потерь мощности в транзисторе в период его переключения и, следовательно, уменьшают его нагрев. Конденсатор и резистор защищают транзистор от импульсных перенапряжений.
В контактно-транзисторной системе зажигания, в отличие от контактной, катушка зажигания имеет добавочный резистор, и большее число витков во вторичной обмотке, а конденсатор в прерывателе-распределителе отсутствует. Что увеличивает выходной ток, а следовательно и искру на свечах.
Применение мощных транзисторов позволяет увеличить силу тока разрыва до 7-8 А за счет уменьшения сопротивления и индуктивности первичной цепи, при этом через контакты проходит ток не более 0,8 А. Что увеличивает срок службы контактов прерывателя, и облегчает пуск двигателя в холодное время.
Список использованной литературы.
1. Роговцев В. Л. Автомобили и трактора. М. Транспорт, 1986.
2. Васильев Л. А. Автомобили и трактора
3. Гуревич А. М., Болотов А. к., Судницин В. И., Конструкция тракторов и автомобилей. М. Агропромиздат. 1089.
4. Медведков и др. Автомобили КАМАЗ 5320 и УРАЛ 4320. ДОСААФ 1981.
5. Резник А. М. Электрооборудование автомобилей. М.Транспорт. 1990.
6. Никонов Н. Г. Трактор Кировец К-701. М. Высшая школа. 1984.