Контрольная работа: Діагностичне устаткування АТЗ

Діагностичне устаткування АТЗ

Для діагностування мікропроцесорних (МП) систем керування використовуються діагностичні прилади і пристрої які вимірюють електричні та неелектричні діагностичні параметри, що визначають технічний стан системи в цілому та окремих її підсистем, агрегатів, елементів та електричних кіл. Більш детально розглянемо прилади які застосовуються тільки для перевірки стану МП систем керування автотранспортними засобами (АТЗ) (рис.1).

Конектор (рис.2) являє собою комутаційне поле, призначене для підключення затискачів універсальних вимірювальних приладів (мультиметра, осцилографа). Під’єднується до електричних кіл рознімання ЕБК, не порушуючи з’єднання із зовнішніми елементами системи. Щоб забезпечити універсальність конектора, щодо його використання (змогу під’єднуватися до ЕБК з різними типами рознімань), застосовуються перехідні кабелі адаптери підключення. Використання конектора дозволяє виконувати вимірювання вхідних та вихідних сигналів, а також напруг живлення ЕБК у робочому стані системи на різних режимах її функціонування.

Вимірювальні адаптери є подільниками напруги або безконтактними датчиками, які пристосовані для підключення до елементів монтажу системи керування. Такі адаптери узгоджують вхідні характеристики діагностичного приладу з параметрами сигналу, що підлягає вимірюванню.

Імітатори датчиків - прилади що відтворюють електричні сигнали аналогових, імпульсних та цифрових датчиків, а також моделюють електричні параметри (електричний опір) пасивних датчиків в межах робочих діапазонів їх функціонування. Застосовуються безпосередньо на борту автомобіля та мають автономне джерело живлення.

Спеціальні тестери - пристрої, призначені для діагностування окремих, цілком визначених, елементів системи керування. До переліку спеціальних діагностичних тестерів можна віднести тестери: запалювання, l-характерис-тик, електромагнітних форсунок, тиску (зворотного тиску) палива, регуляторів неробочого ходу та інші. Такі тестери дозволяють вимірювати електричні і неелектричні параметри окремих агрегатів ДВЗ та перевіряти їх технічний стан шляхом випробувань. Застосовуються для діагностування як на борту автомобіля так і в умовах електровідділення.

Автомобільні мультиметри (автотестори, кишенькові тестери, мультископи) мають розширені функції та діапазони вимірювань параметрів. Такі прилади постачаються разом з датчиками зовнішніх вимірів (вимірювальними адаптерами). Завдяки цьому у порівнянні з мультиметрами загального використання, автомобільні мультиметри дозволяють додатково вимірювати:

частоту електричних імпульсів до 200 кГц;

швидкість обертання колінчастого валу 0 - 10000 хв^-1 ;

кут замкнутого стану контактів - 0 - 80%;

електричний опір - 0,01 Ом - 40 мОм;

напругу змінного та постійного струму - 0,1 мВ - 1000 В;

постійний струм - 0,01 мА - 2000 А;

розрядження та тиск газів і рідини;

температуру газів, рідин та твердої поверхні до 1290⁰ С.

Для живлення автомобільних мультиметрів використовуються як правило автономні джерела напруги.

Автомобільні осцилографи відрізняються від осцилографів попереднього покоління за такими показниками:

малі вага та габарити;

живлення від автономного джерела (12 В, 24 В) або АКБ автомобіля;

перетворення інформаційних сигналів та отримання зображення на цифровому рівні;

наявність декількох (до чотирьох) вимірювальних каналів;

здатність працювати у режимі запам’ятовування зображення та даних;

можливість автоматизувати процес вимірювання та статистичної обробки вимірювальної інформації.

Сканери - портативні діагностичні прилади для діагностування систем керування автомобілем, в структурі ЕБК яких передбачена система само-діагностики (ССД). Підключення сканера до системи у більшості випадків виконується через діагностичне рознімання. Насамперед призначення сканеру полягає у зчитуванні та стиранні кодів несправностей, які формуються CCД у процесі експлуатації автомобіля.

Сучасні сканери (діагностичні комп’ютери) дозволяють виконувати додаткові функції і можуть розрізнятися за кількістю функцій, що виконуються, об’ємом вимірюваних параметрів та змістом інформації, що надається оператору. На рис.3 наведено функціональні можливості сканера по каналах L і K - діагностики.

Зчитування кодів залежно від рівня системи та сканера може здійснюватися за трьома варіантами: перетворенням "повільних" кодів до цифрового вигляду на дисплеї сканера; виведенням "швидких" кодів у цифровий вигляд; текстовим тлумаченням кодів несправностей, що виводяться.

Стирання кодів несправностей полягає в очищенні пам’яті ССД бортового комп’ютера. Якщо у пам’яті CCД міститься декілька кодів, стирання їх можна здійснювати послідовно, або загалом після усунення несправностей.

--> ЧИТАТЬ ПОЛНОСТЬЮ <--