Контрольная работа: История инженерной деятельности

Родственник Пауля организовывает обширное предприятие. Так зарождается первые текстильные фабрики, послужившие прообразом для создания машинно-фабричного производства в разных областях промышленности.

Прядильная машина, получившая широкое применение была Джеймсом Харгривсом в 1768 г. Основная конструктивная особенность этой машины в том, что вытяжные валики Уаетта заменены особым подвижным зажимом, состоящим из двух брусков дерева, расположенных на каретке. Рабочий одной рукой двигал каретку с вытяжным прессом, вытягивал нить, а другой вращал колесо, приводившее в движение веретена, которые эту нить закручивали. Работа на машине сводилась к трем основным движениям: к вращению приводного колеса, к прямолинейным движением каретки взад вперед и к нагибанию проволоки, с помощью которой нити располагались так, чтобы они попали в положение наматывания.

Главное достоинство машины Харгривса – возможность работать на несколько веретенах (до 80 веретен).

Дальнейшее развитие прядильной машины связано с Ричардом Аркрайтом. Машина обладала двумя неоспоримыми достоинствами принципиального характера:

1)она самого начала была рассчитана на механическую движущую силу;

2) Был осуществлен принцип непрерывности работы.

Она получила название «ватер – машина».

В 1825 г. модернизировавшее работу ткацких машин Харгривса, ткача Самюэля Кромптона английский механик Ричард Робертс создал автоматическую прядильную машину периодического действия – мюль – машина или сельфактор рис.8.

Но мюль–машина обладала недостатком, заключавшимся в том, что в процессе работы некоторые отдельные операции чередуются, тогда как в ватер – машинах осуществляются непрерывно. Поэтому при одинаковой скорости вращения веретена производительность ватер – машины была выше. Все это привело к тому, что был предложен кольцевой ватер, где вместо веретенной рогульки было применено металлическое кольцо, концентрически насаженное вокруг веретена.

В результате всех этих усовершенствований машина приобретает основные черты автоматической.

Английский механик и ткач Джон Кей в 1733 г. создал конструкцию с самолетным челноком. Машина обеспечивала продевания челнока между нитями основы. Но челнок перемещая рабочий с помощью рукоятки, соединенной с блонами шнуром и приводящей их в движение. Блони постоянно оттягивались пружиной от середины станка к краям и ударяли по челноку.

Эдмунд Картрайт создал конструкцию ткацкого станка, обеспечивающего механизацию всех основных операции ручного ткачества: прикидку челнока, подъем ременного аппарата, пробой уточной нити, сматывание запасных нитей основы, удаление готовой ткани и шлихтование основы. Крупное достижение Картрайта - применение для работы ткацкого станка парового двигателя.

Француз Жаккар в 1804 г. изобрел станок для узорчатого тканья, где ткани изготавливались со сложным крупноузорным многоцветным рисунком, применив специальный прибор.

Существенное усовершенствование ткацкого станка, ведущее к его автоматизации принадлежат Джейму Картроку. В который срок ему удалось создать приспособление, обеспечивающие автоматическую замену пустого челнока полным при остановке машины и на ходу. Станок Катропа имел специальный магазин челноков, подобно магазину патронов в винтовке. Опорожненный челнок автоматически заменял новым.

Начавшейся в области текстильного производства технический переворот распространился и на остальные области, где не только произошли изменения в технологическом процесс, но и появились новые рабочие машины: трепальные – превращающие кипы хлопой в колеты, расцепляющие и чистящие хлопок, укладывающие параллельно волокна и вытягивающие их; чесальные – превращающие колет в ленту, ленточные, чулочное – вязальные, для плетения кружева.

Важнейшим следствием механизации текстильного производства было создание принципиально новой Машино – фабричной системы, вскоре ставшей господствующей формой организации труда, резко изменивший его характер, а также положение трудящихся.

Одной из первых фабрик, в собственном смысле этого слова, была придельная фабрика, организованная Аркрайтом в Крамфорде. Энергию этой фабрике давало мощное водяное колесо, установленное на незамерзающей реке. Затем организовывались подобны предприятие по всему Ланкаширу и вскоре по всей Англии.

Главная особенность техники фабричного производства заключалось в пользовании машин с рабочим механизмом, выполняющим соответствующие операции без непосредственного участия рабочего. Обычно эти машины привозились в действие одним центральным двигателем – паровой машиной, от которой движение, как правело, через трансмиссию, передавалось на рабочую машину. Следовательно функции энергетические функции осуществления не посредственного рабочего процесса оказались переданными машине. Человек оказался непосредственно связанным с машиной, выполняя функции сопровождения.

Капиталистические применения машин не только мешало труду рабочего всякого содержания, но и оставляло значительное число рабочих без работы. Особенно ужасным оказались положения ткачей. Выброшенные за ворота фабрик, они негде не могли найти работы, вытеснившие их станки быстро распространялись найдя всеобщее признание промышленников и повсеместное применение.

«Всемирная история не знает более ужасающего зрелища, чем постепенная, затянувшаяся на десятилетия и завершившаяся наконец 1838 г. гибель английских ручных хлопчатобумажных ткачей».

Создание Машино – фабричного производства оказало влияние на развитие общества в целом.

Средства механизации расчетных операций

Компьютерная (вычислительная) техника – совокупность технических и материальных средств (ЭВМ, устройства, приборы, номограммы и др.), предназначенных для используемых для автоматизации или механизации процессов обработки информации, математических вычислений, решение различных задач, требующих большого объема вычислений а АСУ, учета, планирования, статистики для оценки и прогнозирования, принятия решений, обработки данных эксперимента, в информационно – поисковых системах и. т. п. Вычислительная техника – отрасль техники, занимающаяся разработкой, изготовлением и эксплуатацией вычислительных машин, устройств и приборов.

В разных средствах вычислительной техники автоматизированы либо только действия (операции), из которых состоит алгоритм , либо действие и порядок (последовательность) их выполнения в соответствии с заданным алгоритмом. Первые называют вычислительными приборами, вторые – вычислительными машинами.

Транспортные безрельсовые средства с двигателями внутреннего сгорания

В конце 19 в. и начале 20 в. складываются новые отросли производства, которые в дальнейшим коронным образом преобразовали материальные условия жизни общества. Это стало возможно благодаря изобретению нового двигателя – двигателя внутреннего сгорания.

Принцип четырехтактного двигателя, в котором горючая смесь перед воспламенением подвергалась предварительному сжатию, что значительно увеличивало его экономичность был высказан еще в 1862 г. французским инженером А. Боде Рошем, но практически использован немецким конструктором Н. От то (1832 – 1891) в 1876 г. в четырехтактном газовом двигателе рис. 8.

После того как в качестве топлива стал использоваться двигатель внутреннего сгорания занял ведущее место на транспорте. В 80 – х годах прошлого столетия русский моряк О.С. Костевич предложил проект легкого бензинового двигателя внутреннего сгорания с карбюратором. По этому проекту был построен 8-циллинлровый двигатель внутреннего сгорания (д. в.с.). В 1897 г. Дизель построил новый двигатель с самовоспламенением от сжатия. Дальнейшее развитие двигателей внутреннего сгорания принадлежит русскому инженеру Г.В.Трекемру, который в 1899 г. разработал без компрессорный двигатель высокого сжатия самовоспламенением.

В 1901 г. были выпущены первые тракторы с двигателем, работающим на нефти. Практическое применение они получили в сельском хозяйстве в 1907 г.