Контрольная работа: Методи діагностування мікропроцесорних систем керування

Високий рівень сигналу

ДПДЗ

Сигнал ДПДЗ

U > 4,68 В

0325

Обрив ДД

ДВЗ працює, сигнал ДД, U< 0,5 В, обидві умови на протязі t > 2 с.

0327

Низький рівень шуму двигуна

ДВЗ працює, сигнал ДД, U< 10 В, обидві умови на протязі t > 2 с.

0328

Високий рівень шуму двигуна

ДВЗ працює, сигнал ДД, U< 10 В, обидві умови на протязі t > 2 с.

0335

Помилка ДПКВ

Колінчастий вал прокручується, контролер зчитує n ¹ 58 зубців (імпульсів) на оберт вимірювального диска

0501

Помилка ДША

Оберти ДВЗ 2500< n < 6000 хв-1, ДМРВ вказує малу витрату повітря, сигнал ДСА відповідає V£ 5 км/год

0505

Помилка РНХ

ДВЗ у режимі неробочого ходу, оберти колінчастого валу при зачиненій дросельній заслінці на 200 хв-1 більше необхідних на протязі t ³ 3хв.

0562

Пониження напруги бортової мережі

ДВЗ працює, бортова напруга U< 6,5 В на протязі t ³ 640 мс.

Для поглибленої локалізації (пошуку елемента або місця пошкодження) звертаються до інших ДК та вимірюють значення поточних параметрів системи за допомогою сканера. Значення цих параметрів порівнюються з еталонними параметрами, які зберігаються в пам’яті сканера. До цих параметрів, наприклад для систем керування ДВЗ відносять: швидкість обертання ДВЗ, оберти неробочого ходу, температуру охолоджуючої рідини, масову витрату повітря, положення дросельної заслінки, тривалість імпульсу упорскування, кут випередження запалювання, положення регулятора неробочого ходу, швидкість руху автомобіля та інші.

Метод та послідовність етапів діагностування в більшості випадків визначається фактичним станом системи на час перевірок, метою перевірок (регламентне, заявочне або негайне технічне обслуговування) та наявністю діагностичного обладнання.