Международное воздушное право – сравнительно новая отрасль международного права, формирование которой относится к началу XX в., когда стали осуществляться полеты первых воздушных судов. По мере роста полетов воздушных судов и их использования для международных перевозок пассажиров и грузов возрастала необходимость разработки международно-правовых норм, которые регулировали особые отношения, возникающие между государствами при осуществлении воздушных перевозок.

С развитием научно-технического прогресса в сфере авиации, авиация стала использоваться не только в коммерческих целях, но и в военных, угрожая государственному суверенитету. В связи с этим в своем национальном законодательстве государства стали закреплять право на полный суверенитет в отношении воздушного пространства над своей территорией. Этот принцип нашел подтверждение в первом многостороннем договоре Парижской конвенции 1919 г. В Конвенции провозглашалось, что все государства обладают полным и исключительным суверенитетом в отношении воздушного пространства, расположенного над их территориями (ст. 1) [12,с. 60-61]. Исходя из принципа абсолютного суверенитета государства над воздушным пространством своей территории, государства стали заключать двухсторонние межправительственные соглашения для осуществления международных полетов.

По мере роста востребованности авиационных перевозок усиливалась необходимость в выработке единых правил, касающихся перевозки пассажиров, грузов. Эти правила были закреплены в Варшавской конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных перевозок, 1929 г. и действуют по настоящее время [4, Т.3, с. 601-614].

Активное развитие международной гражданской авиации остро поставило вопрос о безопасности полетов, которые должна была решать учрежденная в 1944 г. Чикагской конвенцией Международная организация гражданской авиации. Международная организация гражданской авиации разрабатывает обязательные стандарты, призванные обеспечивать техническую безопасность полетов.

С конца пятидесятых годов XX в. чрезвычайную опасность для международных воздушных перевозок стали приобретать угон и захват самолетов отдельными лицами для удовлетворения своих личных интересов и решения личных проблем. Эта проблема привела к разработке и принятию государствами трех конвенций: Токийской конвенции о преступлениях и некоторых других действиях, совершенных на борту воздушного судна 1963 г., Гаагской конвенции о борьбе с незаконным захватом воздушных судов 1970 г. и Монреальской конвенции о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности гражданской авиации 1971 г. [4, Т.3, с. 571-583]. Указанные конвенции закрепляют обязанности государств привлекать к уголовной ответственности исполнителей преступлений по захвату и угону самолетов, либо выдавать их по просьбе заинтересованного государства для осуществления судебного разбирательства.

Международное воздушное право – отрасль международного права, представляющая собой совокупность специальных принципов и норм, регулирующих отношения между субъектами международного права в связи с использованием воздушного пространства [11, с. 547].

Описанный выше процесс формирования международного воздушного права позволяет сделать выводы о его источниках:

1. Международные договоры – универсальные, двусторонние. Например: Соглашение о воздушном сообщении между Республикой Беларусь и Швейцарской конфедерацией 1994 г.

2. Региональные соглашения – это Соглашения стран СНГ о сотрудничестве по организации поисково-спасательного обеспечения полетов воздушных судов гражданской авиации 1994 г.

3. Международный обычай. Примером может служить применения в качестве обычной нормы принципа абсолютного суверенитета государства над своим воздушным пространством.

В международном воздушном праве различается воздушное пространство над государственной территорией и международное воздушное пространство. Воздушное пространство над государственной территорий базируется на принципе абсолютного суверенитета государства над воздушным пространством своей территорией и регулируется национальным законодательством. В Воздушном кодексе Республики Беларусь подчеркивается принадлежность исключительного и полного суверенитета в отношении воздушного пространства Республики Беларусь.

Правовой режим воздушного пространства над государственной территорией включает три группы прав государства:

- право устанавливать условия и порядок выдачи разрешения на влет и полеты иностранных воздушных судов, место пересечение границы, высоту полета, воздушный коридор, перечень аэродромов для приземления, перечень прав, закрепляющих определенные требования к воздушным судам, экипажу, пассажирам с целью обеспечения безопасности полетов;

- государству принадлежит ряд коммерческих прав связанных с установлением частоты полетов иностранных воздушных судов, объема загрузки груза и пассажиров, разрешения транзита через свое воздушное пространство;

- осуществление государством гражданской, уголовной, административной юрисдикции в отношении экипажа иностранного воздушного судна за нарушение законов и правил, установленных государством, причинение ущерба имуществу пассажиров или грузу как во время полета, так и в период нахождения иностранного воздушного судна на территории государства.

Международное воздушное пространство находится над открытыми морями и океанами, международными проливами.

Основополагающим принципом, на котором базируется режим международного воздушного пространства, является принцип свободы полетов. Данный принцип основывается на том, что в международном воздушном пространстве военное и гражданское воздушные суда любого государства могут осуществлять полеты.

Таким образом, делам вывод , что международное воздушное право – отрасль международного права, представляющая собой совокупность специальных принципов и норм, регулирующих отношения между субъектами международного права в связи с использованием воздушного пространства. Источниками международного воздушного права являются: международные договоры, региональные соглашения и международный обычай.

Отличие правового режима международного воздушного пространства от правового режима воздушного пространства на государственной территории в том, что полеты воздушных судов над территорией государства регулируются законодательством отдельно взятого государства. А режим международного воздушного пространства основывается на принципе свободы полетов. Ни одно государство, его военные и гражданские самолеты не могут препятствовать осуществлению полетов военных и гражданских судов другого государства или запрашивать информацию о направлении их полета. В международном воздушном пространстве гражданские и военные воздушные суда и их экипажи находятся только под юрисдикцией государства регистрации таких судов.

4. Приведите примеры приобретения территорий по классическому и современному международному праву

Способы приобретения территории отличаются в классическом и современном международном праве. В классическом международном праве признается законным захват территории путем оккупации, а в современном международном праве действует общепризнанный принцип неприменения силы и угрозы силой и принципы территориальной целостности и нерушимости границ, нарушение которых рассматривается как международное преступление.

Современное международное право предусматривает, что любые территориальные изменения требуют согласия государства и оформляются международным договором. В настоящее время территориальные изменения могут возникать при распаде государства, объединении государств либо переходе части территории от одного государства к другому, что регулируется Конвенцией о правопреемстве государств в отношении государственной собственности, государственных архивов и государственных долгов 1983 г. либо двусторонним соглашениями [16, с. 100]. Например, Договор об окончательном урегулировании в отношении Германии 1990 г.

Распространенной практикой решения вопросов, касающихся уступки части территории либо обмена территориальными участками, является заключение двусторонних соглашений о границах либо мирных договоров, заключенных после Второй мировой войны союзными державами (антигитлеровская коалиция) с государствами, поддержавшими фашистскую Германию. Согласна Мирного договора 1947 г. между Советским Союзом и Финляндией, Финляндия подтверждала возвращение Советскому Союзу области Пеленга, а Советский Союз подтверждал «отказ от своих прав на аренду полуострова Ханко» [4, т. 3, с. 206].

Государство может отдавать часть своей территории другому государству во временную аренду. Например: Соглашение между Советским Союзом и Финляндией 1962 г. о передаче Финляндии советской части Сайменского канала.

Ярким примером приобретения территории по современному международному праву служит распад Союза Советских Социалистических Республик и возникновение, в связи с распадом, пятнадцати отдельных государств – Республика Беларусь, Армения, Российская Федерация, Эстония, Молдова и другие.

Таким образом , исходя, из вышесказанного делаем вывод, что примерами приобретения территории по классическому международному праву будет любая оккупация территории. Например, оккупация Великобританией Индии, Китая.

В современном международном праве приобретение территории происходит путем оформления международныхдоговоров.

Список использованных источников

1. Блатова Н.Т., Мелков Г.М. Международное право в документах.: Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 1997. – 696 с.

2. Воздушный кодекс Республики Беларусь: Кодекс Республики Беларусь от 16 мая 2006 г. № 117-З // Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь. -2006. -№ 117-3.