Контрольная работа: Окружающая среда и техногенная безопасность

3. Металлизация кожи – это проникновение в верхние слои кожи мельчайших частичек металла, расплавившегося под действием электрической дуги. Металлизация сопровождается ожогом кожи, вызываемым нагревшимся металлом.

4. Механические повреждения – возникают в результате резких непроизвольных судорожных сокращений мышц под действием тока, проходящего через тело. В результате могут произойти разрывы кожи, кровеносных сосудов и нервной ткани.

2.4 Безопасность придорожно-транспортных происшествиях

Сейчас в Украине каждые 10 минут совершается дорожно-транспортное происшествие, каждые 40-45 минут погибает до 30 человек, и до 170 человек получают тяжелые травмы.

Закон Украины «О дорожном движении» определяет правовые и социальные основы дорожного движения в целях зашиты жизни и здоровья граждан, создания безопасности и комфортных условий для участников движения и охраны окружающей природной среды.

Большое количество травм пассажиры и водители легковых автомобилей получают из-за дверей, которые открывают на ходу, а также связанных с ветровым стеклом.

Безопасность места в легковом автомобиле в процентном отношении от общего количества пострадавших:

- место водителя – 62,1%

- справа от водителя – 17,7%

- сзади посередине – 1,9%

- сзади за водителем – 5,1%

- сзади справа от водителя – 13,2%

Динамика развития событий при ДТП.

Через 0,026 сек. после удара вдавливается бампер.

Через 0,044 сек. водитель грудной клеткой ломает руль.

Через 0,068 сек. пассажир, сидящий на переднем сидении, ударяется в панель.

Через 0,092 сек. водитель и пассажир, который сидит с ним рядом, одновременно, ударяются головами в переднее лобовое стекло и получают смертельные травмы черепа.

Через 0,110 сек. автомобиль начинает слегка отталкиваться назад.

Через 0,113 сек. пассажир на заднем сидении получает смертельные травмы.

Через 0,150 сек. все завершается.

Это меньше чем 0,2 сек.

На общественном транспорте экстремальные ситуации наиболее вероятны при посадке и высадке, в момент резких торможений.

- При нахождении в автобусе лучше всего находиться в средней части салона.

- При движении автобуса лучше всего находиться лицом в сторону движения, чтобы иметь информацию о возможной экстремальной ситуации и успеть на нее среагировать.

- При сильном резком торможении возможна травма шеи. При падении сгруппируйтесь, закройте голову руками, старайтесь упасть на бок.

- Выходить из электротранспорта, когда поврежден токонесущий провод, следует прыжком, одновременно двумя ногами вперед не касаясь поручней, чтобы не замкнуть своим телом электроцепь.

- Автобус необходимо обходить сзади, чтобы видеть приближение автотранспорта, а водитель того транспорта вас.

- Трамвай обходить нужно спереди по той же причине.

- Двигаясь по дороге, идти нужно лицом к движению.

2.5 Анализ причин производственного травматизма

Основные причины производственного травматизма следующие: