Контрольная работа: Организация перевозок и управление движением

Б) предназначенные для остановки потерявшего управление поезда или части его при движении по крутому спуску

В) тупиковые пути, предназначенные для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов

Г) предназначенные для остановки потерявшего управление поезда или части его при движении по крутому спуску

Д) это подъездные пути и ветви к предприятиям, складам и карьерам;

32. Пути, предназначенные для выполнения одних и тех же операций, объединяют в парки

А) приема и отправления поездов,

Б) сортировочные, транзитные,

В) объединенные приемо-отправочные и др

Г) все ответы верны

Д) нет правильных ответов

33. Путь, на котором уложены стрелочные переводы, ведущие на последовательно ответвляющиеся параллельные пути, называется

А) стрелочной улицей.

Б) горловиной станции.

В) предохранительные и улавливающие тупики

Г) тупиковые пути, предназначенные для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов

Д) предназначенные для остановки потерявшего управление поезда или части его при движении по крутому спуску

34. Место, где сосредоточены соединения путей, называют

А) стрелочной улицей.

Б) горловиной станции.

В) предохранительные и улавливающие тупики

Г) тупиковые пути, предназначенные для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов

Д) предназначенные для остановки потерявшего управление поезда или части его при движении по крутому спуску

35. Полной длиной сквозного пути считают

А) расстояние между остряками ведущих на него стрелочных переводов,

Б) расстояние от остряка стрелки до упора

В) в пределах которой может разместиться подвижной состав без нарушения безопасности движения по соседним путям.

Г) ограничивают предельные столбики и выходные сигналы.

Д) все ответы верны

36. Полезная длина пути