Контрольная работа: Развитие и современное состояние транспортной сети

3.1 Существующие проблемы и направления развития транспорта

В настоящий момент в Чувашской Республике формируется перспективный транспортный узел, обеспечивающий связь многих регионов.

В связи с этим Программа социально-экономического развития Чувашской Республики на 1999-2001 годы предусматривает следующие приоритеты развития транспортной системы:

Главными задачами развития транспорта являются:

1. повышение эффективности деятельности транспортных предприятий;

2. обновление и развитие производственной базы транспорта, парка транспортных средств, системы его технического обслуживания;

3. повышение конкурентоспособности транспортных услуг;

4. совершенствование транспортной тарифной системы;

5. финансовое оздоровление транспортных отраслей и предприятий, снижение их убыточности и дотационной зависимости, повышение рентабельности всех видов транспорта;

6. совершенствование управления, государственного регулирования и контроля транспортным комплексом;

7. повышение социальной защищенности работников транспорта, проведение эффективной кадровой политики;

8. обеспечение безопасности работы транспорта и снижение его воздействия на окружающую среду.

3.2 Достижения и планы

Чувашия окружена индустриально развитыми центрами России: на западе она граничит с Нижегородской областью, на севере – с Республикой Марий Эл, на востоке – с Республикой Татарстан, на юге ее соседями являются Мордовия и Ульяновская область. Географическое положение благоприятно для развития экономики, ориентированной на привозное сырье и топливо, на вывоз основной части производимой в республике продукции, а также для развития местного агропро мышленного комплекса. Перспективное экономическое движение Чувашии предполагает развитие собственных приоритетных направлений и ориентиров в соответствии со Стратегией социально-экономического развития до 2020 года. Целью долгосрочной экономической политики республики является создание эффективной, конкурентоспособной экономики. Чувашская Республика обладает огромным потенциалом для развития транспортной системы.

Протяженность путей сообщения на начало 2010 года составляла:

• 397 км железных дорог общего пользования;

• 5800,9 км автомобильных дорог (в том числе 329,8 км – федерального значения);

• 209,7 км троллейбусных контактных линий;

• 404 км обслуживаемых внутренних судоходных путей.

Транспортный комплекс Чувашской Республики обеспечивает потребности республики в перевозках пассажиров и грузов, включает многочисленные хозяйствующие субъекты автомобильного, железнодорожного, городского электрического, воздушного и водного транспорта.

Наиболее значимые предприятия – Республиканское государственное предприятие «Чувашавтотранс», ОАО «Чебоксарский речной порт», ОАО «Авиалинии Чувашии».

На предприятиях транспортного комплекса республики занято более 18,0 тыс. человек.

3.3 Новые технологии продвижения дорог

Сегодня переход экономики к работе в режиме ресурсо- и энергосбережения, внедрения био- и нанотехнологий, использования электронных и космических систем связи ставит пред транспортным комплексом республики новые задачи. В республике завершено строительство автомобильных дорог к сельским населенным пунктам, в результате все населенные пункты соединены дорогами с твердым покрытием. Успешно реализуется Программа развития улично-дорожной сети городских округов, в рамках которой строятся и реконструируются городские магистрали, появляются одно- и двухуровневые дорожные развязки. Серьезное внимание уделяется укреплению и развитию республиканской сети автомобильных дорог.

Модернизация дорожной инфраструктуры создает благоприятные условия для развития транспортного комплекса, расширяются транспортные коммуникации, обеспечивающие устойчивые региональные и межмуниципальные связи, повышается экономическая активность в зоне новых автомобильных дорог, растет мобильность населения.

В республике принята и успешно реализовывается Программа развития транспортного комплекса республики, которая определяет основные направления его развития:

• техническое перевооружение транспорта;

• увеличение пропускной способности опорной транспортной сети, ликвидация разрывов и «узких мест»;

• улучшение транспортной доступности для жителей сельских населенных пунктов к учреждениям здравоохранения, образования, культуры, предприятий связи, торговли, общественного питания, бытового обслуживания;