Контрольная работа: Точные курсовые системы ТКС И ГМК

об угле сноса (УС) – от ДИСС (только ТКС-П);

о курсовом угле радиостанции (КУР) – от АРК (только ТКС-П);

о выключении коррекции – от ВК-53РШ или ВК-90;

об истинном или ортодромическом курсе – от дистанционных астрокомпасов типа ДАК-ДБ-5В или звездно-солнечных ориентаторов (ЗСО);

о заданном путевом угле (ЗПУ) и синуса широты места (при автоматической широтной коррекции) – от навигационного вычислителя (НВ).

В случае отсутствия датчиков ЗПУ и синуса широты указанные величины вводятся вручную.

Функциональная схема курсовой системы ТКС-П представлена на рис. 5.29.

Условия эксплуатации. Курсовая система может эксплуатироваться на высотах до 30 км в диапазоне температур окружающего воздуха от –60 до +50°C. Агрегаты системы виброустойчивы и вибропрочны в диапазоне частот вибраций и ускорений, возникающих на современных самолетах, выдерживают ударные перегрузки до 4g с частотой 40-100 ударов в 1 мин.

Ниже приведены основные технические данные курсовой системы ТКС-П2.

Допустимый уход гироскопов в режиме ГПК в нормальных условиях полета в широтах, отличающихся от широты последней балансировки гироузлов:

менее ±20° …..………………………….………………………….	±0,5°/ч
более ±20° ………..………………………..…..…………………..	±0,8°/ч

дополнительный уход гироскопов в режиме ГПК при действиях линейных или виражных ускорений и при изменении

высоты ……………………………………………….…………..

±0,02°/мин

погрешность в определении гиромагнитного курса (без учета

погрешностей дистанционных передач) по курсовым сельсинам ГА-3, КУШ-1 и БГМК-2..…………..……………………………..

±1°

погрешность в индикации гиромагнитного курса:

стрелками “К” указателей УШ-3 и КУШ-1 .....…………………..	±1,5°
стрелкой “1” указателя КУШ-1 …………………………………..	±1°

собственная погрешность сельсинных следящих систем:

по грубому каналу …………………………………………………	±30¢
по точному каналу …………………………………………………	± 8¢

погрешность индикации в указателях:

заданного путевого угла ..….………………..……………..…………	±0,5°
путевого угла…………...……………...………………………………	±1°
пеленга радиостанции …….…………..……………….……………...	±2,5°

режимы работы системы:

гирополукомпаса ГПК ……..…………………………..……	длительно
магнитной коррекции МК и астрокоррекции АК …………	кратковременно 3-4 мин при каждой коррекции гироскопа

время готовности системы:

в режиме МК и АК ……..………………………………………….	5 мин
в режиме ГПК ……..……………………………………………….	10 мин

питание:

трехфазный ток….………………..…………………….	36В±5% 400Гц±2%
постоянный ток……………...……………….…………	27±10%

потребляемая мощность:

по переменному току ТКС-П (ТКС-П2) …….…………..	не более 200 ВА (180 ВА)
в пусковом режиме ТКС-П (ТКС-П2) ……………………	не более 300 ВА (280 ВА)
по постоянному току (без обогрева) ТКС-П (ТКС-П2) ………………………….……………………….	90 Вт (75Вт)

мощность обогрева (кратковременно)………………….	не более 6000 Вт
масса ТКС-П (ТКС-П2) …………………………………	не более 44 кг (36кг)

По принципу действия ТКС-П во многом сходна с курсовой системой типа КС, содержащей два гироагрегата. Отметим некоторые особенности конструкции и функционирования ТКС-П.

Гироскопические агрегаты ГА-3 отличаются высокой точностью измерения курса благодаря применению вращающихся опор в подвесе внутренней рамки гироскопа. В подшипниках используются два ряда шариков и три кольца; среднее кольцо принудительно вращается. Уменьшение момента трения достигается за счет вращения средних колец двух подшипников в противоположные стороны и реверсирования через 50-60с. Благодаря такому режиму опор на гироскоп действует только разностный момент трения, не превосходящий 10-20% от номинального значения момента трения.

Карданная погрешность ГПК, как и в ГА-1, устраняется с помощью дополнительной следящей рамы, отрабатывающей углы крена самолета. Горизонтальное положение оси ротора гироскопа поддерживается системой коррекции, обеспечивающей перпендикулярность наружной и наружной рам подвеса. В качестве чувствительного элемента этой следящей системы используется емкостной датчик. Движения дополнительной рамы ограничены по углу крена в пределах 50-60° с помощью пружинных упоров. Если рама касается упоров, то включаются микровключатели, подающие сигнал на пульт управления (сигнализация красной лампочкой).

Стабильность работы гироагрегатов в условиях низких температур поддерживается с помощью обогрева, контролируемого терморегуляторами.

Индукционный датчик ИД-3, дающий на выходе сигнал магнитного курса , имеет некоторые конструктивные отличия от датчика ИД-2. Коррекционных механизм КМ-5 также учитывает условное магнитное склонение и по своей кинематике аналогичен механизму КМ-3. Однако электронная часть следящих систем выполнена на транзисторах и встроена внутрь механизма.

Указатель штурмана УШ-3 позволяет отсчитывать относительно неподвижной шкалы следующие параметры: