Контрольная работа: Транспортная логистика

Автотранспортные компании, выполняющие межрегиональные перевозки грузов укрупненными партиями при полном использо­вании грузоподъемности собственных автомобилей, предварительно консолидируют грузы на пунктах сбора и разукрупняют их в мес­тах распределения, доставляя мелкими партиями до получателей. Основное преимущество такого способа сбора и распределения грузов – это возможность приспосабливать каналы материально-технического снабжения к потребностям заказчика, так как авто­транспортные компании способны контролировать работу автомо­билей, эксплуатирующихся по системе «точно в срок». Кроме того, эти компании не применяют жестких тарифов и не заключают тра­диционных контрактов, обеспечивая тем самым высокую гибкость в отношениях с заказчиками.

Недостаток данного способа сбора и распределения грузов – сравнительно небольшие размеры автотранспортных компаний (не более 50 автомобилей, часто менее 20 ед.), вследствие чего они попадают в зависимость от крупных заказчиков. Негативной сто­роной автотранспортных компаний является также то, что они редко предлагают свои услуги в масштабе всей страны, а сосредо­точивают деятельность, как правило, на обслуживании одного-двух регионов, чтобы иметь сбалансированные потоки грузов на основ­ных магистралях.

Самый современный вариант логистического обслуживания кли­ентуры по программе «точно в срок» (при дальних расстояниях перевозок грузов) – это интегрированные системы снабжения поставщика и производителя. В таких системах имеются новей­шие типы ЭВМ, связанные с центральной «ЭВМ распределения», которая выдает данные о наличии запасов товарно-материальных ценностей, в том числе в пунктах укрупнения партий груза и на всем пути его следования.

Несмотря на то, что отдельные элементы логистической сис­темы (транспорт, пункты обработки грузов, средства связи и т. д.) могли бы принадлежать поставщикам и производителям на инди­видуальной или совместной основе, фактически в первые годы за­рождения системы современных услуг за большинством элементов сохранялась прежняя собственность, а их деятельность координи­ровалась при помощи электронной техники, являющейся общей собственностью. В дальнейшем стала пр